作為壓鑄技術的重要組成部分，壓鑄合金包括鋁合金,、鎂合金、鋅和鋅鋁合金,、銅合金、黑色金屬和金屬基復合材料,。銅合金壓鑄件具有很高力學性能和耐蝕性,。與其它有色金屬相比，銅合金壓鑄所需的壓力高和溫度高(982~1066℃),，明顯縮短壓鑄型的壽命,，從而導致黃銅合金壓鑄型成本較高。當零件需要較高的強/硬度,、耐蝕性或耐磨性時,，選擇銅合金壓鑄成形比起其它工藝方法還是比較經(jīng)濟的。由于鑄型材料的原因,，黑色金屬的壓鑄成形目前應用尚不廣泛?，F(xiàn)今廣泛應用的是鋁合金、鎂合金和鋅合金,。
隨著壓鑄件功能和應用領域不斷擴大,，壓鑄合金性能的內(nèi)涵也不斷拓展,，諸如力學性能、物理性能,、壓鑄成形性能,、機加工性能、表面處理性能,、耐腐蝕性,、耐磨性、焊接性等,。要生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟的壓鑄件,，在壓鑄合金方面不僅要考慮壓鑄合金性能和化學成分，還要優(yōu)選成本與性能的均衡,，以及安全性,、使用壽命周期及再循環(huán)利用等問題。
鋁壓鑄件鋁合金標準牌號中有Al-Si系和Al-Mg系合金,，且絕大多數(shù)是Al-Si系合金,。A380.0(AlSi8.SCu3.5)具有較高的力學性能和良好機加工性能，是最廣泛使用的壓鑄鋁合金,，如汽車的支架,、托架、滑板,、剎車轂、泵體,、支臂等結構件,。A383.0(AlSi11Cu3)具有良好抗熱裂性能。A383.0和A384.0(AlSi11Cu3.8)可以代替A380.0用于壓鑄復雜的零部件以改善壓鑄成形性能,。A360.0(AlSi9.5Mg0.5)具有較好的耐蝕性,、較高的高溫強度和塑性，但壓鑄成形性能較差,。C443.0(AlSi5)盡管應用不廣泛且壓鑄成形性能差,，但在壓鑄鋁合金中塑性最好，其抗蝕性中等,。A413.0(AlSi12)具有較好的氣密性,，對于缸體和壓力容器是一個很好的選擇，這種合金具有優(yōu)良的壓鑄成形性能,，適宜于制造復雜,、薄壁及承力要求不嚴格的零部件，如儀表盤,、蓋板,、護板,、殼體等。B390.0(AlSi17Cu4.5)的熱膨脹系數(shù)小,、耐磨性優(yōu)良,，但塑性差、機加工性能差,，該合金適用于汽車發(fā)動機缸體,、變速箱殼體、離合器架,、柱塞式壓縮機缸體和閥體鑄鋁件等,。AlMg8具有較好的強度和塑性，優(yōu)良的耐蝕性和表面處理性能,，機械加工性能好,，但是凝固溫度范圍較寬(535~621℃)，熱裂傾向大,，壓鑄成形性能較差,。AlMg5Si合金具有較高的韌性和疲勞強度，良好的焊接性,。該合金的性能與壁厚有很大關系,，通過熱處理可提高壓鑄件的剛性和韌性。
近年來,，汽車上車門組合的鉸鏈和支架,、底盤上的發(fā)動機懸掛架、十字結構,、前端架,、減震機構等重要結構件都已采用鋁合金壓鑄成形。對于車體零部件要求具有很高吸收沖擊功的抗沖擊性能和減震性能,，還要具有可焊性和耐應力腐蝕能力,。SILAFONT-36高韌性壓鑄鋁合金已被用于高應力、高負荷結構件設計中,。SILAFONT-36合金屬于低Fe高Mn含Sr的AlSi9Mg合金,。控制SILAFONT-36合金中的含Mg量可獲得不同的力學性能,。如含0.32%~0.40%Mg時,，用于要求伸長率的同時還要求壓縮強度的零部件；含0.24%~0.30%Mg的合金適合于承受沖擊的重負荷應力的鋁鑄件,；含0.18%~0.24%Mg的合金用于要求高韌性和抗沖擊性的零部件,；含0.13%~0.19%Mg時，用于要求伸長率高的零部件,。為了獲得穩(wěn)定的力學性能,，含Mg量的變化控制在0.07%范圍內(nèi),。在AlSi8.5Cu3.5(YL112)基礎上用稀土元素合金化，開發(fā)Al-Si-Cu-RE壓鑄合金,，該合金具有良好的流動性,、耐磨性、氣密性和機加工性能,，可用于汽車變速箱,、發(fā)動機殼體、氣閥,、輪轂及電子產(chǎn)品和航空器件,。鋁合金壓鑄件向結構復雜、薄壁和高性能,、高精度以及集成化方向發(fā)展,。作為結構復雜和薄壁的例子，如采用AlSi8Cu3(Fe)合金制造大型客機上的化學供氧裝置支座,，其最小壁厚1mm,，最小鑄孔直徑0.8mm；采用AlSi13合金制造電氣控制裝置的散熱器,，以最小壁厚保證最大的散熱面積,。作為高性能和高精度的例子，如采用Al-Si10MgMn合金制造轎車前軸的整體托架,，該托架是連接和固定轎車前軸的所有重要部件,，在力學性能和尺寸精度上都有很嚴格的要求。采用AlSi10Mg(Fe)合金壓鑄醫(yī)療器械中保育箱加熱元件的定子,，其特點是壓鑄件上加熱螺旋體沒有沿圓周增設任何附加支架而整體鑄出,，甚至連加熱元件接線部位也清晰可見。采用低Fe的鋁合金材料獲得高斷裂韌性的壓鑄件,，應用于汽車油槽、支架,、后橋等,。作為集成化的例子，如采用AlMg5Si2Mn合金制造的轎車門組合結構件,，由10個壓鑄件組焊而成,；集機座、吹風機和熱交換器于一體的轎車立式加熱和熱交換器用吹風機零件,，機座和吹風機采用AlSi10Mg(Fe)合金,，熱交換器采用AlSi12(Cu)合金。該鑄件結構復雜,，發(fā)揮了壓鑄鋁合金的導熱性,、耐熱性和成形性好的特點,。
為滿足現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的要求和增強在世界壓鑄件市場的競爭力，須大力研究,、開發(fā)壓鑄技術,，盡快趕上世界先進水平。隨現(xiàn)代壓鑄技術迅速發(fā)展,，壓鑄件趨于大型化或微型化,、復雜化、薄壁化,、集成化的方向發(fā)展,，壓鑄合金的研究開發(fā)也須使其性能趨于多元化，以適應不斷擴大的壓鑄件功能和應用領域的需求,。
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