薄膜反饋節(jié)流器 :

       薄膜反饋節(jié)流軸承剛度是很大的,但機(jī)床在運(yùn)行中也常出現(xiàn)抱瓦、拉毛、掉壓等現(xiàn)象.薄膜反饋?zhàn)铌P(guān)鍵的是薄膜,實(shí)踐中認(rèn)為,軸瓦抱死、拉毛的主要原因是:①薄膜塑性變形所致;②反饋慢.外載突變時(shí),薄膜還沒反應(yīng)時(shí),軸與瓦已經(jīng)摩擦了;③薄膜疲勞.薄膜使用時(shí)間長(zhǎng),疲勞變形,相當(dāng)于改變了反饋參數(shù). 

      增加薄膜的厚度和改用一些耐疲勞的材料,均可收到良好效果.一般是采用剛性膜、預(yù)加載荷,、預(yù)留縫隙的方法.具體作法是:將厚的膜改為4mm厚剛性膜,在下腔墊厚的錫箔紙,使主軸調(diào)整到比理想位置高的位置.目的是當(dāng)主軸受力(砂輪重量、切削力)后,恰好返回到理想中心.

      3.供油系統(tǒng)的改進(jìn):

     靜壓進(jìn)口軸承供油系統(tǒng)中,除粗濾、精濾外,其余各元件對(duì)靜壓軸承具有保護(hù)作用.在原系統(tǒng)基礎(chǔ)上對(duì)供油系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn). 

    (1).在節(jié)流板后的出油口接壓力繼電器和壓力表(原來在蓄能器前面),這樣可使操作人員看見腔壓與進(jìn)口壓力的大小.當(dāng)其壓差大于一定值時(shí),以便立即停機(jī),以免軸瓦抱死.如:進(jìn)口壓力2MPa,出口腔壓～,低于就要停機(jī).

    (2).增加數(shù)字檢測(cè)裝置 :

    靜壓進(jìn)口軸承的主軸與軸瓦之間有～的間隙,其間的油液有一定的電阻值,檢測(cè)這一阻值的變化,就可以得知期間隙的大小.以主軸為一極,軸瓦為另一極,測(cè)量其阻值變化.將此信號(hào)處理后發(fā)至光電報(bào)警器和控制系統(tǒng)放大器,控制主軸電機(jī)的啟停,以此來避免軸與瓦的摩擦.

軸承最重要的零件就是軸承的套圈,進(jìn)口軸承的套圈是很不錯(cuò)的,質(zhì)量也是非常好的,那么進(jìn)口軸承的套圈如何生產(chǎn)呢? 

1.鍛造:鍛造過程中若產(chǎn)生過燒,、過熱、內(nèi)裂成網(wǎng)狀碳化物等都會(huì)降低套圈的韌性和強(qiáng)度.所以必須始終嚴(yán)格控制加工溫度,、循環(huán)加熱和鍛后散熱條件(如噴霧冷卻)等,特別是地較大品種套圈終鍛后,溫度在700℃以上的,不得堆積擺放. 

2.熱處理:對(duì)熱處理設(shè)備密切監(jiān)控是車間一項(xiàng)重要工作. 

監(jiān)測(cè)設(shè)備的可靠性.對(duì)儀表,、熱電偶等重要溫控器具須密切監(jiān)控,確保測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠;對(duì)誤差超標(biāo)的要及時(shí)更換,嚴(yán)禁帶病運(yùn)行.