BED-201/12隔爆型電力液壓推動(dòng)器維修

在重型載貨汽車上,要求有更大的制動(dòng)力,為此采用全盤(pán)式制動(dòng)器.全盤(pán)式制動(dòng)器摩擦副的固定元件和旋轉(zhuǎn)元件都是圓盤(pán)形的,分別稱為固定盤(pán)和旋轉(zhuǎn)盤(pán).制動(dòng)盤(pán)的全部工作面可同時(shí)與摩擦片接觸,其結(jié)構(gòu)原理與摩擦離合器相似.

性能特點(diǎn)

與鼓式制動(dòng)器相比,盤(pán)式制動(dòng)器工作表面為平面且兩面?zhèn)鳠?圓盤(pán)旋轉(zhuǎn)容易冷卻,不易發(fā)生較大變形,制動(dòng)效能較為穩(wěn)定,長(zhǎng)時(shí)間使用后制動(dòng)盤(pán)因高溫膨脹使制動(dòng)作用增強(qiáng);而鼓式制動(dòng)器單面?zhèn)鳠?內(nèi)外兩面溫差較大,導(dǎo)致制動(dòng)鼓容易變形,同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)后,制動(dòng)鼓因高溫而膨脹,制動(dòng)效能減弱.另外,盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,維修方便,易實(shí)現(xiàn)制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整.

盤(pán)式制動(dòng)器的不足之處在于摩擦片直接作用在圓盤(pán)上,無(wú)自動(dòng)摩擦增力作用,制動(dòng)效能較低,所以用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)若所需制動(dòng)促動(dòng)管路壓力較高,須另行裝設(shè)動(dòng)力輔助裝置;兼用于駐車制動(dòng)時(shí),加裝的駐車制動(dòng)傳動(dòng)裝置比鼓式制動(dòng)器要復(fù)雜,因而在后輪上的應(yīng)用受到-.

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工作原理

制動(dòng)時(shí),油液被壓入內(nèi),、外兩輪缸中,、其活塞在液壓作用下將兩制動(dòng)塊壓緊制動(dòng)盤(pán),產(chǎn)生摩擦力矩而制動(dòng).此時(shí),輪缸槽中的矩形橡膠密封圈的刃邊在活塞摩擦力的作用下產(chǎn)生微量的彈性變形.放松制動(dòng)時(shí),活塞和制動(dòng)塊依靠 密封圈的彈力和彈簧的彈力回位.由于矩形密封圈刃邊變形量很微小,在不制動(dòng)時(shí),摩擦片與盤(pán)之間的間隙每邊只有左右,它足以保證制動(dòng)的解除.又因制動(dòng)盤(pán)受熱膨脹時(shí),其厚度只有微量的變化,故不會(huì)發(fā)生"托滯"現(xiàn)象.矩形橡膠密封圈除起密封作用外,同時(shí)還起到活塞回位和自動(dòng)調(diào)整間隙的作用.如果制動(dòng)塊的摩擦片與盤(pán)的間隙磨損加大,制動(dòng)時(shí)密封圈變形達(dá)到極限后,活塞仍可繼續(xù)移動(dòng),直到摩擦片壓緊制動(dòng)盤(pán)為止.解除制動(dòng)后,矩形橡膠密封圈將活塞推回的距離同磨損之前相同,仍保持標(biāo)準(zhǔn)值. 

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優(yōu)點(diǎn)

一般無(wú)摩擦助勢(shì)作用,因而制動(dòng)器效能受摩擦系數(shù)的影響較小,即效能較穩(wěn)定;浸水后效能降低較少,而且只須經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常;在輸出制動(dòng)力矩相同的情況下,尺寸和質(zhì)量一般較小;制動(dòng)盤(pán)沿厚度方向的熱膨脹量極小,不會(huì)象制動(dòng)鼓的熱膨脹那樣使制動(dòng)器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大;較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整,-保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡(jiǎn)便.

1、熱穩(wěn)定性較好.因?yàn)橹苿?dòng)摩擦襯塊的尺寸不長(zhǎng),其工作表面的面積僅為制動(dòng)盤(pán)面積的12%～6%,故散熱性較好.

2,、水穩(wěn)定性較好.因?yàn)橹苿?dòng)襯塊對(duì)盤(pán)的單位壓力高,易將水?dāng)D出,同時(shí)在離心力的作用下沾水后也易于甩掉,再加上襯塊對(duì)盤(pán)的擦拭作用,因而,出水后只需經(jīng)一,、二次制動(dòng)即能恢復(fù)正常;而鼓式制動(dòng)器則需經(jīng)過(guò)十余次制動(dòng)方能恢復(fù)正常制動(dòng)效能.

3、制動(dòng)力矩與汽車前進(jìn)和后退行駛無(wú)關(guān).

4,、在輸出同樣大小的制動(dòng)力矩的條件下,盤(pán)式制動(dòng)器的質(zhì)量和尺寸比鼓式要小.

5,、盤(pán)式的摩擦襯塊比鼓式的摩擦襯片在磨損后更易更換,結(jié)構(gòu)也較簡(jiǎn)單,維修保養(yǎng)容易.

6、制動(dòng)盤(pán)與摩擦襯塊間的間隙小(～),這就縮短了油缸活塞的操作時(shí)間,并使制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的力傳動(dòng)比有增大的可能.

7,、制動(dòng)盤(pán)的熱膨脹不會(huì)像制動(dòng)鼓熱膨脹那樣引起制動(dòng)踏板行程損失,這也使間隙自動(dòng)調(diào)整裝置的設(shè)計(jì)可以簡(jiǎn)化.

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缺點(diǎn)

盤(pán)式制動(dòng)器有自己的缺陷.例如對(duì)制動(dòng)器和制動(dòng)管路的制造要求較高,摩擦片的耗損量較大,成本貴,而且由于摩擦片的面積小,相對(duì)摩擦的工作面也較小,需要的制動(dòng)液壓高,必須要有助力裝置的車輛才能使用是效能較低,故用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)所需制動(dòng)促動(dòng)管路壓力較高,一般要用伺服裝置.

制動(dòng)比較粗暴.兩個(gè)粘有摩擦襯面的摩擦盤(pán)能在花鍵軸上來(lái)回滑動(dòng),是制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)部分.當(dāng)制動(dòng)時(shí),能在極短時(shí)間使車輛停止.再加上壓盤(pán)上球槽的傾斜角不可能無(wú)限大,所以制動(dòng)不平順.