BED-201/6隔爆型電力液壓推動器臨汾生產(chǎn)

特點

盤式制動器與鼓式制動器相比,有以下優(yōu)點:一般無摩擦助勢作用,因而制動器效能受摩擦系數(shù)的影響較小,即效能較穩(wěn)定;浸水后效能降低較少,而且只須經(jīng)一兩次制動即可恢復(fù)正常;在輸出制動力矩相同的情況下,尺寸和質(zhì)量一般較小;制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小,不會象制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導致制動踏板行程過大;較容易實現(xiàn)間隙自動調(diào)整,-保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便.對于鉗盤式制動器而言,因為制動盤外露,還有散熱良好的優(yōu)點.盤式制動器不足之處是效能較低,故用于液壓制動系統(tǒng)時所需制動促動管路壓力較高,一般要用伺服裝置.

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盤式制動器已廣泛應(yīng)用于轎車,但除了在一些高性能轎車上用于全部車輪以外,大都只用作前輪制動器,而與后輪的鼓式制動器配合,以期汽車有較高的制動時的方向穩(wěn)定性.在貨車上,盤式制動器也有采用,但離普及還有相當距離.

優(yōu)點

由于剎車系統(tǒng)沒有密封,因此剎車磨損的細削不到于沉積在剎車上,碟式剎車的離心力可以將一切水,、灰塵等污染向外拋出,以維持一定的清潔.此外由于碟式剎車零件獨立在外,要比鼓式剎車更易于維修.

缺點

碟式剎車除了成本較高,基本上皆優(yōu)于鼓式剎車,不過光就這一點,便成了它致命傷,人都愛錢嘛,除非你非常富有,否則買東西基本上都是先以錢先做考量,您說是或不是?盤式制動器又稱為碟式制動器,顧名思義是取其形狀而得名.它由液壓控制,主要零部件有制動盤,、分泵、制動鉗,、油管等.制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上,隨車輪轉(zhuǎn)動.分泵固定在制動器的底板上固定不動.制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè).分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用,推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動,動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子,迫使它停下來一樣.

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這種制動器散熱快,重量輕,構(gòu)造簡單,調(diào)整方便.特別是高負載時耐高溫性能好,制動效果穩(wěn)定,而且不怕泥水侵襲,在冬季和惡劣路況下行車,盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內(nèi)令車停下.有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔,加速通風散熱提高制動效率.反觀鼓式制動器,由于散熱性能差,在制動過程中會聚集大量的熱量.制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形,容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象,引起制動效率下降.當然,盤式制動器也有自己的缺陷.例如對制動器和制動管路的制造要求較高,摩擦片的耗損量較大,成本貴,而且由于摩擦片的面積小,相對摩擦的工作面也較小,需要的制動液壓高,必須要有助力裝置的車輛才能使用,所以只能適用于輕型車上.而鼓式制動器成本相對低廉,比較經(jīng)濟.

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定鉗盤式制動器.跨置在制動盤1上的制動鉗體5固定安裝在車橋6上,它不能旋轉(zhuǎn)也不能沿制動盤軸線方向移動,其內(nèi)的兩個活塞2分別位于制動盤1的兩側(cè).制動時,制動油液由制動總泵(制動主缸)經(jīng)進油口4進入鉗體中兩個相通的液壓腔中,將兩側(cè)的制動塊3壓向與車輪固定連接的制動盤1,從而產(chǎn)生制動.

這種制動器存在著以下缺點:油缸較多,使制動鉗結(jié)構(gòu)復(fù)雜;油缸分置于制動盤兩側(cè),必須用跨越制動盤的鉗內(nèi)油道或外部油管來連通,這使得制動鉗的尺寸過大,難以安裝在現(xiàn)代化轎車的輪輞內(nèi);熱負荷大時,油缸和跨越制動盤的油管或油道中的制動液容易受熱汽化;若要兼用于駐車制動,則必須加裝一個機械促動的駐車制動鉗.