碳纖維制造過程

 拉絲:把原材料經(jīng)過加熱,它是增強材料:纏繞成型用的增強材料,主要是各種纖維紗:如無堿玻璃纖維紗,中堿玻璃纖維紗,碳纖維紗,高強玻璃纖維紗,芳綸纖維紗及表面氈等.樹脂基體,及各種填料.,擠壓形成凝膠形狀的絲條,塑料纖維是用數(shù)千條計的細絲組成.

穩(wěn)定:經(jīng)過400度加熱氧化,使熱塑性大分子轉換成耐熱性結構.使其在高溫下不融不燃,保持纖維形狀,熱力處于穩(wěn)定狀態(tài)碳化:加溫1千-2千度將非碳原子驅離,隨著高溫氧化變成黑色,再經(jīng)過碳化爐碳原子結合在纖維上.

石墨化:平行的長絲在經(jīng)過帶電腐蝕表面以便更好的吸收樹脂,用幾百根纖維組成纖維網(wǎng),樹脂涂布與纖維網(wǎng)同時進入機器內加熱樹脂吸附在纖維網(wǎng)上,通過擠壓樹脂滲入到纖維網(wǎng)絲內,冷卻后液態(tài)樹脂就成凝膠狀.

原理就如同把一張紙完全粘貼成一疊厚厚的紙堆,紙堆就會變得堅固.

提到碳纖維我都會想到是堅固,輕便并且價格昂貴(相對于鋼材和鋁產(chǎn)品)例如用在F1賽車等高端產(chǎn)品上,但現(xiàn)在有在民用汽車上,其實碳纖維是廣義的物質統(tǒng)稱,衍生出來的復合類材質很多.

不同的復合材料根據(jù)碳化率不同高溫熱處理溫度成本也不一樣,從而生不同碳纖維材料之間的價格也會相差很大.隨著技術的發(fā)展,應用范圍變大,更多資金的投入,回收再利用技術的成熟,碳纖維的成本會進一步下降.碳纖維復合材料在汽車上的應用會越來越多.

因此,碳纖維在汽車領域的應用會越來越廣泛,將來汽車的排放會越來越低碳,而汽車本身將越來越"高碳".未來顛覆汽車的兩個技術就是,碳纖維新材料,智能化.