高速公路在運(yùn)輸能力,、速度和安全性方面有突出的優(yōu)勢，他對(duì)提高現(xiàn)代的物流效率具有重要作用,，高速公路不僅是現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)闹匾獦?biāo)志也是一個(gè)國家現(xiàn)代化的重要標(biāo)志,。我國已經(jīng)進(jìn)入全面建設(shè)小康-的新時(shí)期，從國家的發(fā)展戰(zhàn)略和全局考慮發(fā)展國家高速網(wǎng)是非常有必要的,，在道路施工時(shí)現(xiàn)在一般做工程項(xiàng)目的都會(huì)選購逃生管道，逃生管道的作用是預(yù)防隧道在施工時(shí)出現(xiàn)塌方現(xiàn)象,，防止一些小的碎石塊或者重物掉落，管道的設(shè)置幫助他們預(yù)防一些潛在的危險(xiǎn),，隧道逃生管道的設(shè)置要求

1.施工現(xiàn)場要按要求設(shè)置足夠的通風(fēng),、隧道逃生管道和報(bào)警設(shè)施。

2.隧道工程施工需實(shí)施作業(yè)限時(shí)制度,，危險(xiǎn)性較大的工程夜間也要停止作業(yè),。

3.在隧道逃生管道支護(hù)方面，施工單位要嚴(yán)格隧道施工支護(hù)施工工序管理,，嚴(yán)禁支護(hù)滯后和安全步距標(biāo),。

4.施工單位應(yīng)選擇有資質(zhì)的單位，開展隧道前水文地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測,，前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測單位要提升預(yù)報(bào)和監(jiān)測質(zhì)量，同時(shí)及時(shí)準(zhǔn)確反饋給進(jìn)入,。

5.在隧道爆方面，要有專項(xiàng)安全施工方案,，成立隧道爆破安全小組,，配備足額安全人員。

6.施工單位應(yīng)按規(guī)定制定應(yīng)急救預(yù)案,，建立應(yīng)急救援隊(duì)伍，配備應(yīng)急救援人員等,，定期組織應(yīng)急逃生演練施工,、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位,。

7.在有條件的情況下,，推行機(jī)械化作業(yè),，以減少作業(yè)人員。1km以上的隧道逃生管道,。對(duì)1km以下隧道人員車輛出入洞也要規(guī)范管理,，嚴(yán)禁無關(guān)人員,。

逃生管道可以在施工時(shí)降低施工危險(xiǎn),，也符合國家對(duì)施工管理的規(guī)定,，在施工時(shí)設(shè)置隧道逃生管道是安全的保障,！超高分子量聚乙烯隧道逃生管道它的超高體現(xiàn)在：

1、高分子量,，在制作時(shí)它的管道分子量高達(dá)250萬以上,，相比-普通的管道它的密度會(huì)更高,，使用時(shí)間也相當(dāng)長

2,、高環(huán)剛度，為了保證塑料埋地在外壓負(fù)載下安全工作,，環(huán)剛度的選擇是設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵之一,。如果管材的環(huán)剛度太小,，管材可能發(fā)生過大變形或出現(xiàn)壓屈失穩(wěn)破壞。反之,，如果環(huán)剛度選擇得太高,，必然采用過大的截面慣性矩,，將造成用材料太多，成本過高,。

我們的逃生管道的環(huán)剛度是經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)才通過的,，而且我們也與多個(gè)項(xiàng)目工程進(jìn)行合作,，客戶對(duì)我們的評(píng)價(jià)也是很高的

3、高抗壓性能,，隧道逃生管道它的柔性好，韌度高,，重量輕,，它在受到?jīng)_擊時(shí)能夠瞬間變形吸收大量的沖擊能量,，會(huì)迅速恢復(fù)到原來的形狀。

4,、高耐磨性,，它的耐磨性是普通鋼管的4-6倍

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道連接方式為柔性連接，它主要連接方式有兩種分別是鏈條連接和環(huán)形抱箍連接,，他們的安裝,，使用方式非常簡單,，只需要將兩根管子對(duì)接用鐵鏈將兩管端頭的鋼絲繩連接拉緊扣牢就完成了,，鐵鏈的長度也可根據(jù)扣緊程度由掛鉤扣在鐵鏈圓環(huán)上的位置自由調(diào)節(jié)。

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