前幾年隧道施工安全很難保證,，一般隧道坍塌，都是大面積碎石,，土層落下,，全部都是粉塵,，如果不能馬上撤離，很快就會(huì)窒息,，前幾年技術(shù)條件差,，沒有應(yīng)對(duì)措施，之后有人提出用鋼管搭建一個(gè)生命通道,，這樣能降低施工人員的危險(xiǎn),，也有一定效果，但是鋼管有一定的缺點(diǎn)它的抗沖擊不高,，易變形,，碎石落下去，鋼管會(huì)直接凹陷一半,，不能恢復(fù),，安全系數(shù)不高。后來有了超高分子量聚乙烯管材,，這種材質(zhì)具有高抗沖擊性,，受力后能恢復(fù)原狀，正好彌補(bǔ)了鋼管的缺陷,。

逃生管道質(zhì)量檢測視頻鏈接：http://v.qq.com/x/page/z0501lzhvee.html

選用超高分子量逃生管道優(yōu)勢：

1,、具有-工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性,、耐磨損,、抗老化、輕質(zhì)性,，且耐化學(xué)腐蝕,、衛(wèi)生無毒、不易 粘附,。

2,、重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右,，拆裝和搬運(yùn)方便,。

3、管道韌性好,、抗沖擊強(qiáng)度高,，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量,，然后迅速恢復(fù)原來形狀,，為公路隧道施工救生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障,。

4、管道環(huán)剛度高,、耐壓性好,、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí),，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道,。

隧道逃生管道對(duì)管材的要求及應(yīng)用

1.保證隧道逃生管厚度不小于10mm

2.每節(jié)隧道逃生管長度為1米——3米

3.隧道逃生管可手動(dòng)拆卸，連接牢固安全,。

4.隧道逃生管臨時(shí)拆移時(shí)應(yīng)逐節(jié)拆除,，嚴(yán)禁一次拆除到位。

5.隧道逃生管道應(yīng)平整,、干燥,、順暢，不得作應(yīng)急逃生以外用途

截至2017年底,，我國公路隧道總數(shù)已達(dá)5426座,，共319×104km，然而,，我國公路隧道建設(shè)起步較晚,，與國外發(fā)達(dá)國家相比，相關(guān)技術(shù)水平仍較低,，加之公路隧道跨度大,、施工工藝復(fù)雜、地形多變等特點(diǎn),，導(dǎo)致公路隧道建設(shè)過程中還存在諸多技術(shù)問題,。盡管隨著我國公路隧道新施工技術(shù)的日益成熟，穿越復(fù)雜地質(zhì)條件隧道的相關(guān)設(shè)計(jì)理論和修筑工藝取得了一定的成果,，但在隧道建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生,，施工安全問題異常嚴(yán)峻。

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