前幾年隧道施工安全很難保證，一般隧道坍塌,，都是大面積碎石,，土層落下,，全部都是粉塵,，如果不能馬上撤離,，很快就會窒息,，前幾年技術條件差，沒有應對措施,，之后有人提出用鋼管搭建一個生命通道,，這樣能降低施工人員的危險，也有一定效果,，但是鋼管有一定的缺點它的抗沖擊不高,，易變形，碎石落下去,，鋼管會直接凹陷一半,，不能恢復，安全系數(shù)不高,。后來有了超高分子量聚乙烯管材,，這種材質具有高抗沖擊性，受力后能恢復原狀,，正好彌補了鋼管的缺陷,。

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選用超高分子量逃生管道優(yōu)勢：

1、具有-工程塑料無可比擬的耐沖擊性,、抗壓性,、耐磨損、抗老化,、輕質性,，且耐化學腐蝕、衛(wèi)生無毒,、不易 粘附。

2,、重量輕,、僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運方便,。

3,、管道韌性好、抗沖擊強度高,，受到強外力沖擊時瞬間變形,，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀,，為公路隧道施工救生應急救援提供了極為安全可靠的保障,。

4、管道環(huán)剛度高,、耐壓性好,、不易變形,，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道,。

隧道逃生管道對管材的要求及應用

1.保證隧道逃生管厚度不小于10mm

2.每節(jié)隧道逃生管長度為1米——3米

3.隧道逃生管可手動拆卸,，連接牢固安全。

4.隧道逃生管臨時拆移時應逐節(jié)拆除,，嚴禁一次拆除到位,。

5.隧道逃生管道應平整、干燥,、順暢,，不得作應急逃生以外用途

截至2017年底，我國公路隧道總數(shù)已達5426座,，共319×104km,，然而，我國公路隧道建設起步較晚,，與國外發(fā)達國家相比,，相關技術水平仍較低，加之公路隧道跨度大,、施工工藝復雜,、地形多變等特點，導致公路隧道建設過程中還存在諸多技術問題,。盡管隨著我國公路隧道新施工技術的日益成熟,，穿越復雜地質條件隧道的相關設計理論和修筑工藝取得了一定的成果，但在隧道建設中塌方事故卻屢屢發(fā)生,，施工安全問題異常嚴峻,。

超高分子量聚乙烯逃生管道的優(yōu)勢

（1）極高的耐磨特性 超高分子量高達300萬以上，磨耗指數(shù)小,，耐磨性高于一般的合金鋼的6.6倍,。大幅度提高了管道的使用壽命。 
  （2）極高的耐沖擊性,，本產品符合GB1843標準,，在現(xiàn)有的工程塑料中本產品的沖擊韌性值極高 
  （3）耐腐蝕性 本產品可以耐烈性化學物質的侵蝕， 
  （4）良好的自潤滑性自身潤滑很好,。摩擦系數(shù)小,。表面不附著，不結垢,。 
  （5）獨特的耐低溫性 本品耐低溫性能優(yōu)異,，可長期在-50℃到80℃的溫度下工作。 
  （6）安裝簡便比重僅為鋼管重量的八分之一,，拆卸和搬運方便,。

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