對(duì)公路隧道施工坍塌應(yīng)急救援技術(shù)進(jìn)行研究，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,，對(duì)提高公路隧道建設(shè)的安全性具 有重要的現(xiàn)實(shí)意義,。然而，現(xiàn)行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應(yīng)急救援通道為鋼管,，質(zhì)量大,，較為笨重，拆裝和搬運(yùn)不便,，使用效率不高,。同時(shí)，在公路隧道逃生應(yīng)急救援管道的選取方面,，管道需要具備高抗沖擊性,、高耐壓性以及高耐磨性等優(yōu)良性能。

超高分子量PE逃生管道的優(yōu)勢(shì)

  （6）安裝簡便比重僅為鋼管重量的八分之一,，拆卸和搬運(yùn)方便。

隧道逃生管道安全實(shí)施意見的規(guī)定：

1,施工現(xiàn)場要按要求設(shè)置足夠的通風(fēng),、隧道逃生管道和報(bào)警設(shè)施,。

2,隧道工程施工需實(shí)施作業(yè)限時(shí)制度，危險(xiǎn)性較大的工程夜間也要停止作業(yè),。

3,在隧道逃生管道支護(hù)方面,，施工單位要嚴(yán)格隧道施工支護(hù)施工工序管理，嚴(yán)禁支護(hù)滯后和安全步距超標(biāo),。

4,施工單位應(yīng)選擇有資質(zhì)的單位,，開展隧道超前水文地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)單位要提升預(yù)報(bào)和監(jiān)測(cè)質(zhì)量,，同時(shí)及時(shí)準(zhǔn)確反饋給施工,、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位,。

5,在有條件的情況下,，推行機(jī)械化作業(yè)，以減少作業(yè)人員,。1km以上的隧道逃生管道,。對(duì)1km以下隧道人員車輛出入洞也要規(guī)范管理，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入,。

6,在隧道方面,，要有專項(xiàng)安全施工方案，成立隧道安全小組,，配備足額安全人員,。

7,施工單位應(yīng)按規(guī)定制定應(yīng)急救預(yù)案，建立應(yīng)急救援隊(duì)伍,，配備應(yīng)急救援人員等,，定期組織應(yīng)急逃生演練。

設(shè)置逃生管道的的意義：

逃生管系統(tǒng)使用簡便,，安裝和移動(dòng)所用時(shí)間短,，設(shè)備簡單易行，易于操作,，投入不大,，經(jīng)濟(jì)效益顯著，從而有利于推廣,，更重要的是一旦出現(xiàn)隧道關(guān)門塌方事故,，該系統(tǒng)可有效地挽救施工人員的生命,，-效益和經(jīng)濟(jì)效益巨大。

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