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外海防沖鋼板樁沉樁施工:海南旋挖鉆機(jī)租賃【連續(xù)墻抓斗出租】海南旋挖鉆出租公司【139-2409-7787-馬總】

②,、依據(jù)國(guó)外有關(guān)資料的估算方法進(jìn)行檢驗(yàn)，供參考,。

    根據(jù)地質(zhì)勘探報(bào)告表明,，勘察區(qū)屬濱海沉積環(huán)境，受潮汐影響較大,，砂性土和粘性土相間沉積,，互層土和夾層土較發(fā)育，該區(qū)域土層分布較有規(guī)律,。

    根據(jù)樁的類(lèi)型,、尺寸和土壤的承載力，用下式對(duì)照土質(zhì)資料,，檢驗(yàn)是否可克服樁的端面阻力,，下沉到要求的深度。



    式中 Q—— 樁錘重量,，kN,；

    0—— 土壤的承載力，查報(bào)告得出為150kPa,；

    F —— 樁的橫斷面面積,，比較四種樁型取最大的橫斷面面積為125 cm2；

    —— 激振力,，kN,；

    r1、r2 —— 隨樁類(lèi)型而異的系數(shù)（鋼板樁,，r1=0.15,，r2 =0.5；輕型樁,，如鋼管樁,，r1=0.3，r2=0.6,；重型樁,，如混凝土樁r1=0.4，r2=0.1）,。

    則：Q≥P0F=150 kPa×125 cm2=18750 kN=1913kg （按單根樁計(jì)算,，僅作為打定位樁參考），r1＜Q/P/r2,，四種樁錘均符合要求,。

    其次,，根據(jù)下式對(duì)照土質(zhì)勘探資料，檢驗(yàn)是否可以克服樁的側(cè)面摩擦阻力下沉到要求的深度,。

    ＞Tkp

    i=n

    Tkp=S∑τ?ikphi （鋼板樁）

    i=1

    式中 P—— 激振力,，kN；

    Tkp—— 下沉到要求深度時(shí),，樁側(cè)面磨擦阻力總和,，kN；

    —— 一次沉樁根數(shù),；

    i—— 表示厚度為hi的土壤層順序,；

    —— 表示下沉到要求深度時(shí)土壤總層數(shù)；

    hi —— 第i層土壤的厚度,，m,；

   τ?ikp —— 單位長(zhǎng)度上的側(cè)面摩擦阻力，kN/ m,。

    第一步插樁,，即將鋼板樁插入厚為7m的砂粘土，第二步打樁,，即將鋼板樁打入厚為14.2m的砂粘土,，均選τ?ikp=12 kN/ m，則

   Tkp（插樁）=3根×12 kN/ m ×7m =252 kN

   Tkp（打樁）=3根×12 kN/ m ×14.2m =512 kN

    則：符合插樁要求的有DZ45和DZ60兩種錘型,，符合打樁要求的有DZ90或更大錘型,。綜合技術(shù)和經(jīng)濟(jì)角度考慮，我們最終選擇DZ45振動(dòng)錘插樁,，DZ90振動(dòng)錘送樁,。
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4.2.4送樁器

    考慮最大水位潮差超過(guò)8m，海水不能濺到振動(dòng)錘的電機(jī)和樁頂要打至泥面以下200mm等,，送樁器用12m*φ600mm的鋼管加工,，重量為7t，上部與振動(dòng)錘主機(jī)連接,，下部和夾鉗連接，高壓油管從夾鉗順?biāo)蜆镀髦林鳈C(jī)和電纜線(xiàn)捆在一起連接至船上控制柜和高壓泵站,，便于保護(hù)高壓油管和施工,。如圖3。



4.2.5發(fā)電機(jī)組

    根據(jù)振動(dòng)錘,、液壓油泵,、電焊機(jī)等用電設(shè)備功率，在船舶甲板上配置了二臺(tái)250kw發(fā)電機(jī)組（其中一臺(tái)作為備用）,，一臺(tái)30kw發(fā)電機(jī)組（生活用電）,。

4.2.6附屬設(shè)備

    根據(jù)鋼板樁施工需要,，配置了三臺(tái)交流電焊機(jī)，型號(hào)為BX1-500,，氣割工具四套,，測(cè)量GPS一套，水深儀一套,。

4.3人員的配置

    人員按一班工作配置,，共26人，見(jiàn)表3,。人員住在船上的集裝箱中,。

人員配置 表3



5.1鋼板樁施工平臺(tái)


    從理論上講，鋼板樁施打平臺(tái)應(yīng)在船側(cè)面為好,，據(jù)此先期加工的導(dǎo)向架,，位于船舷右側(cè)，伸出船外約2m,，用絞連接在船上,，可反轉(zhuǎn)。在施打中,，由于風(fēng)浪大,，鋼板樁進(jìn)入導(dǎo)向架后碰導(dǎo)向架，振動(dòng)下樁時(shí)導(dǎo)向架振動(dòng)厲害,，施工操作較難,，故將平臺(tái)改至船頭設(shè)置。將三根15m鋼板樁拼在一起,，挑出船頭外9米,，船上6m焊接加固，用角鋼作防護(hù)圍欄,。



圖5 鋼板樁拼裝

5.2鋼板樁拼裝

    鋼板樁施打?yàn)?根一組,，在駁船上拼裝成組：先將二根鋼板樁在甲板上臨時(shí)固定，開(kāi)口朝上,，凈間距為一根鋼板樁寬度第三根鋼板樁開(kāi)口朝下,，用吊車(chē)吊至該組鋼板樁端頭，對(duì)準(zhǔn)鎖口后用3t卷?yè)P(yáng)機(jī)水平拉移拼入,。拼好后,，將鎖口對(duì)稱(chēng)焊接8~10個(gè)150 mm長(zhǎng)的焊縫，使該組鋼板樁成為整體,。



圖6 送樁

5.3鋼板樁施打

    由于鋼板樁需打泥面以下200mm,，且潮差很大，故鋼板樁需在低潮位時(shí)施打，施打分二步進(jìn)行,，第一步先用DZ 45振動(dòng)錘施打至水面以上1~3m位置,，樁標(biāo)高約+5~+7m。第二步,，用DZ90振動(dòng)錘帶12m的送樁器施打至海底泥面以下200 mm,。根據(jù)吊車(chē)作業(yè)性能、作業(yè)半徑,、振動(dòng)錘電纜和油管長(zhǎng)度以及波浪對(duì)插入的鋼板樁板墻的影響,，打樁時(shí)一次插樁5組，共15根,， 5組樁插完后,，用DZ 90振動(dòng)錘帶送樁桿將樁送至設(shè)計(jì)標(biāo)高，送4組留1組作為定位樁,，進(jìn)行下一輪插樁施工,。這種施打方案用于YASP-IV型樁、AU-20型樁,、AU-16型樁等三類(lèi)U型樁施工是高效,、可行的。

    對(duì)北側(cè)采用的OZ20型鋼板樁,，采用兩根一組,，在船的右側(cè)的施打，每次插樁18組共36根再送樁,，減少了插送樁換錘次數(shù),，大大提高了施工效率。

5.4測(cè)量

    由于人工島遠(yuǎn)離陸地,，故打樁采用實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差分全球衛(wèi)星定位系統(tǒng),，即RTK-GPS測(cè)量定位，沉樁過(guò)程中要經(jīng)常對(duì)船位和樁位進(jìn)行檢測(cè),。用測(cè)深儀測(cè)海底泥面標(biāo)高以控制樁頂標(biāo)高,。

5.5移船

    專(zhuān)用起重打樁船用四個(gè)錨機(jī)控制船位，用起錨艇將四個(gè)錨拋至適當(dāng)?shù)奈恢?，船長(zhǎng)借助GPS指揮絞錨,，使打樁船軸線(xiàn)與鋼板樁軸線(xiàn)重合，從而精確定位,。

6,、實(shí)施效果

6.1質(zhì)量水平

    通過(guò)施工平臺(tái)、專(zhuān)用設(shè)備和施工工工藝的創(chuàng)新,，保證了軸線(xiàn)精度和垂直度,，運(yùn)用拼組施打有效防止了先打樁被后打樁往下“帶”的情況。

6.2效率水平

    從2007年1月19日開(kāi)始試打第一樁,，至5月22日結(jié)束,，歷時(shí)124天，克服了工程遠(yuǎn)離陸域,、水流,、氣象及材料供應(yīng)等困難，累計(jì)沉樁4861根,，84366延米,，用樁4859噸，有效工作日沉59根,。

6.3技術(shù)經(jīng)濟(jì)價(jià)值

    防沖鋼板樁成功的打完,，率先突破南通洋口港區(qū)人工島第一道技術(shù)難關(guān)，消除了人工島施工制肘,，為后續(xù)鋪排,、拋石創(chuàng)造了有利的條件。

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