PACerun:<em></em>'yes<em></em>';font-family:宋體;mso-ascii-font-family:Calibri; mso-hansi-font-family:Calibri;mso-bidi-font-family:<em></em>'Times New Roman<em></em>';font-size:; mso-font-kerning:;">ZKC127Q-X礦用本安型氣動(dòng)司控道岔裝置顯示器

單軌吊用氣動(dòng)司控道岔裝置的具體實(shí)施方式:該單軌吊用氣動(dòng)司控道岔裝置,包括道岔架,道岔架—端底部連接端頭固定道,道岔架遠(yuǎn)離端頭固定道一端底部?jī)蓚?cè)分別連接端頭左固定道和端頭右固定道,端頭固定道一端連接擺動(dòng)軌道,道岔架上連接有滾輪槽,擺動(dòng)軌道上表面連接具有圓弧板的滾輪機(jī)構(gòu),滾輪機(jī)構(gòu)與滾輪槽連為一體,擺動(dòng)定位銷穿過(guò)擺動(dòng)軌道靠近端頭固定道一一側(cè)的上表面與端頭固定道連接,形成了能順著滾輪槽繞擺動(dòng)定位銷左右擺動(dòng)的擺動(dòng)軌道組件,便于擺動(dòng)軌道擺動(dòng),提高了工作效率.該系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)合理,、工作穩(wěn)定可靠、性能優(yōu)良,、抗干擾性強(qiáng),、故障率低的特點(diǎn),可遙控可手動(dòng)兩種型式.

ZKC127Q-X礦用本安型氣動(dòng)司控道岔裝置顯示器內(nèi)設(shè)置有隔爆腔,接近傳感器安裝在換向機(jī)構(gòu)兩側(cè)的邊框上,當(dāng)擺動(dòng)軌道與其中一個(gè)第二端軌對(duì)應(yīng)搭接時(shí),與換向機(jī)構(gòu)靠近的接近傳感器向控制器發(fā)出信號(hào),控制器向ZKC127Q-X礦用本安型氣動(dòng)司控道岔裝置顯示器發(fā)出相應(yīng)的顯示信號(hào),換向氣缸和插拔銷氣缸的進(jìn)氣端通過(guò)管道分別連接在控制器內(nèi)的換向閥的出氣口上,換向閥的進(jìn)氣口通過(guò)管路與巷道內(nèi)的氣源相連通,單軌吊機(jī)車運(yùn)輸是煤礦井下一種現(xiàn)代化空中運(yùn)輸方式,工字鋼單軌用圓環(huán)鏈懸掛在巷道頂部,機(jī)車在單軌上來(lái)回行駛運(yùn)輸,具有方便,、快捷、運(yùn)輸量大,、事故率低等優(yōu)點(diǎn).

目前市場(chǎng)上銷售的ZKC127Q-X礦用本安型氣動(dòng)司控道岔裝置顯示器都是采用現(xiàn)有的汽車遙控器或燈光遙控器改裝而成,而改裝而成的ZKC127Q-X礦用本安型氣動(dòng)司控道岔裝置顯示器遙控器的機(jī)殼通常采用普通的塑料體制成,因此不具備防水,、防摔、防靜電等功能,由于井下開采環(huán)境有暗,、潮,、窄等特點(diǎn),這會(huì)導(dǎo)致遙控器在實(shí)際操作中易遇到受潮和摔損等情況而影響正常操作,進(jìn)而影響開采進(jìn)程,導(dǎo)致不符合井下煤礦操作規(guī)程的要求,采用人工手扳道岔和靠旗語(yǔ)手信號(hào)指揮行車的過(guò)程如下:當(dāng)調(diào)度發(fā)出機(jī)(列)車行車計(jì)劃后,調(diào)度員通過(guò)電話通知道岔轉(zhuǎn)岔區(qū)域的鐵路值班人員,該人員現(xiàn)場(chǎng)采用人工手扳道岔的方式完成其轉(zhuǎn)岔,并反饋調(diào)度經(jīng)確認(rèn)后,調(diào)度員再通知司機(jī),司機(jī)接收到調(diào)度員通知后,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)機(jī)顯示信號(hào)和值班人員的旗語(yǔ)手信號(hào)行車通過(guò).

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