PACing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; font-size: 14px; float: none; background-color: rgb(255, 255, 255); display: inline !important;">1 主機(jī):
1機(jī)體采用鋼板焊接精加工框架結(jié)構(gòu),通過(guò)前后夾頭座,、油缸及前橫梁組成系統(tǒng)主結(jié)構(gòu);
2后夾頭座采用手動(dòng)推動(dòng)方式進(jìn)行試驗(yàn)空間有級(jí)調(diào)整;
3主機(jī)外形在滿(mǎn)足臥式試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)要求的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì),造型簡(jiǎn)潔明快,、比例協(xié)調(diào),、色彩搭配合理,使試驗(yàn)設(shè)備的穩(wěn)定性、安全性,、美觀性達(dá)到完美統(tǒng)一.
2 油源系統(tǒng)(泵站):
1 一套模塊化設(shè)計(jì)隨動(dòng)增壓伺服液壓系統(tǒng),采用國(guó)內(nèi)知名品牌電機(jī),日本原裝進(jìn)口低噪聲高壓齒輪泵,意大利ATOS伺服閥;
3 油箱:全封閉標(biāo)準(zhǔn)油箱,配油溫計(jì),、液位計(jì),精密高壓過(guò)濾器,空氣濾清器等,并帶有油溫、液位,、油阻保護(hù)與指示裝置;
4 絕緣子臥式拉力試驗(yàn)機(jī)具有溫度過(guò)限、濾油器堵塞,、液位過(guò)低等自動(dòng)停機(jī)或報(bào)警功能;
5 管路系統(tǒng):主油缸加載器,、夾頭作動(dòng)器的液壓管路采用高壓軟管連接.
3 控制系統(tǒng):
1 雙通道控制板全部采用數(shù)字化電路,結(jié)構(gòu)一致,提高了各通道的互換性;
2 計(jì)算機(jī)屏幕完成集成的數(shù)據(jù)控制顯示與試驗(yàn)曲線顯示功能;
3 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能完善,可進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)再現(xiàn)與圖形顯示;