逃生管道的特點

輕型800超高分子聚乙烯隧道逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能,具有-工程塑料無可比擬的耐沖擊性,、抗壓性、耐磨損、抗老化,、輕質(zhì)性,且耐化學腐蝕、衛(wèi)生無毒,、不易粘附.因此,其在機械,、交通運輸、紡織,、造紙,、礦業(yè)、農(nóng)業(yè),、化工等領(lǐng)域,具有廣泛的引用前景.800超高分子隧道逃生管道重量輕,、僅為鋼管重量的1/3左右,拆裝和搬運方便.

超高分子隧道逃生管道韌性好、抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復原來形狀,為公路隧道施工救生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障.

800超高分子隧道逃生管道環(huán)剛度高,、耐壓性好,、不易變形,在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時,承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道.通過對輕型超高分子量聚乙烯公路隧道逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗,驗證了輕型超高分子量聚乙烯公路隧道逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性.

超高分子逃生管道與鋼管的區(qū)別:

逃生管道是隧道起點為二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大于5米,從襯砌工作面布置至距離開挖面30m以內(nèi)的適當位置,隧道逃生管道沿著初期支護的一側(cè)向掌子面鋪設(shè),管內(nèi)預留工作繩,方便逃生、搶險,、聯(lián)絡(luò).如何選用隧道逃生管道?目前市場上普遍用的鋼制逃生管和新型隧道逃生管道,兩者的區(qū)別有以下幾個方面:

1,、超高分子是新型隧道逃生管道,鋼制的是傳統(tǒng)的隧道用逃生管道

2、遇到外力時,超高分子隧道逃生管道能吸收沖擊能,***原狀,不易變形,而鋼制逃生管則變形.

3.超高分子逃生管道重量是鋼管的八分之一.

超高分子逃生管道的應(yīng)用領(lǐng)域:

1,、公路隧道:是汽車運輸行駛的通道.隨著-經(jīng)濟和生產(chǎn)的發(fā)展,高速公路大量出現(xiàn),對道路的修建技術(shù)提出了較高的標準,要求線路順直,、坡度平緩、路面寬敞等.隧道施工必須事先規(guī)劃逃生路線,并在隧道適當位置設(shè)置避難,、急救場所,避難處應(yīng)準備足夠數(shù)量的逃生設(shè)備,、救護器械和生活保障品等.所有隧道施工均應(yīng)事先規(guī)劃逃生路線,加強演練;長大隧道施工,應(yīng)設(shè)計逃生通道 隧道逃生管道.

2、鐵路隧道:是火車運輸行駛的通道.鐵路穿越山嶺地區(qū)時,由于牽引能力有限和限坡要求(小于24%) ,需要克服高程障礙.隧道逃生管道 開挖隧道穿越山嶺是一種合理的選擇,其作用是縮短線路減小坡度改善運營條件,、提福引能力.隧道逃生管道 北京隧道逃生管道.

3,、水工隧道:在山體中或地下開鑿的過水洞.水工隧洞可用于灌溉、發(fā)電,、供水,、泄水、輸水,、施工導流和通航.逃生管道 水流在洞內(nèi)具有自由水面的,稱為無壓隧洞;充滿整個斷面,使洞壁承受一定水壓力的,稱為有壓隧洞.

4,、地鐵隧道:是鐵路運輸?shù)囊环N形式,指在地下運行為主的城市軌道交通系統(tǒng),即"地下鐵道"或"地下鐵"(Subway、tube,、underground)的簡稱;許多此類系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境,并考量建造及營運成本,可能會在城市中心以外地區(qū)轉(zhuǎn)成地面或高架路段.逃生管 隧道逃生管道

5,、礦山隧道:指的是用開挖地下坑道的作業(yè)方式修建隧道的施工方法. 礦山法是一種傳統(tǒng)的施工方法.它的本原理是,隧道開挖后受環(huán)境影響,造成巖體運動開裂形成松弛狀態(tài),隨時都有可能坍落.