空壓機運載時間越長,消耗的能量就越多,耗能越多也意味著運行成本的增加,其中空載運行時間雖然用的少,但對于20立方螺桿式空壓機來說,算一算還是有著不小的成本,還是不能視若無睹的,那怎么調(diào)整20立方螺桿式空壓機空載運行時間呢?

完成對壓縮空氣供應(yīng)系統(tǒng)各個空壓機的檢測之后,就可以開始對空壓機站的工作情況和壓縮空氣的應(yīng)用情況進(jìn)行分析和優(yōu)化.通過分析,可以知道現(xiàn)有系統(tǒng)的節(jié)能潛力,來制定壓縮空氣供應(yīng)系統(tǒng)節(jié)能優(yōu)化的措施.在這一從階段中很重要的是所制定的措施與實際要求是否相適應(yīng).

只有系統(tǒng)中空壓機負(fù)載運行時間最長,或者說空載運行時間盡可能短的情況下才能實現(xiàn)系統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)化.另外,就是要盡可能的減少壓縮空氣的泄漏,降低壓縮空氣的工作壓力.

因為降低的壓力相當(dāng)于節(jié)能6%～8%.通過采取措施可實現(xiàn)負(fù)載運行時間盡可能長、空載運行時間盡可能短,并在最低壓力水平上恒定的壓力,即實現(xiàn)很好的空壓機站配置.其次是使用轉(zhuǎn)速可調(diào)的空壓機,并結(jié)合使用負(fù)載—空載運行方式的空壓機.

這種空壓機配置方式的優(yōu)點是空壓機站中基本負(fù)載的壓縮機覆蓋了基本壓力需求的范圍,不會使空壓機站在不經(jīng)濟的工作范圍內(nèi)工作.若系要求的壓縮空氣量超過了基本負(fù)載需求,出現(xiàn)了壓縮空氣需求峰值時,可由轉(zhuǎn)速可調(diào)的壓縮機覆蓋些區(qū)域.

利用這一解決方案,能夠使壓縮空氣系統(tǒng)提供的壓縮空氣量準(zhǔn)確的符合當(dāng)前的實際需要,避免了高能耗的空載運行、費用昂貴的卸荷時間和卸荷過程中壓縮空氣的損失,從而能夠?qū)崿F(xiàn)很高的節(jié)能,也消除了壓縮空氣系統(tǒng)啟動時的峰值負(fù)載,壓力范圍得到了優(yōu)化,實現(xiàn)了恒定的工作壓力.

再次是采用由上一級控制的、與能耗有關(guān)的壓縮機能耗控制配置方式.在這種配置方式中,大流量的壓縮空氣更多的是由多個負(fù)載—空載調(diào)節(jié)的壓縮機來產(chǎn)生的.此時,智能化的能耗控制系統(tǒng)控制空壓機按所需壓縮空氣的多少開啟和停止,按照節(jié)能原則調(diào)節(jié)所有空壓機的壓力范圍.

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