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部分業(yè)主的意思表示不能代表全體業(yè)主的意思表示,這種約定不具有及于全體業(yè)主的效力."[6]本文作者對此不敢茍同.就車位,、車庫的具體形態(tài)和交易實踐而言,停車場大都施劃為許多各別的車位,再就單個車位進行交易.《物權法》第74條第2款規(guī)定的邏輯前提是"建筑區(qū)劃內,規(guī)劃用于停放汽車的車位,、車庫"屬于開發(fā)商所有,否則,開發(fā)商根本無從"通過出售,、附贈或者出租方式"與業(yè)主約定車位,、車庫的權利歸屬.也就是說,建筑區(qū)劃內,規(guī)劃用于停放汽車的車位,、車庫建成后,由開發(fā)商取得所有權("大產權"),而開發(fā)商與業(yè)主之間關于車位,、車庫的權利歸屬的約定屬于開發(fā)商對其所有權的處分.準此以解,上述觀點即過分置重于"停車場"的整體性,而忽視了其可分性,同時,該觀點也沒有準確把握第74條第2款的立法意旨,不足可采.果若如此,開發(fā)商只能與全體業(yè)主就車位,、車庫的權利歸屬作出約定,在實踐中不大可能.本文作者主張,開發(fā)商與部分業(yè)主之間可以約定"建筑區(qū)劃內,規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫"的權利歸屬,這也與《物權法》實施后的交易實踐相合.

(二)約定的時間

關于車位,、車庫權利歸屬的約定時間,學界觀點較為一致,既可以在簽訂商品房買賣合同時約定,也可以在簽訂商品房買賣合同之后,另行專門約定.[7]這里,無論車