Q氣動阻車器由兩根平行的固定支座和阻車桿、前支承座,、后支承座及腳踏連動裝置組成,氣動阻車器固定支座的兩端分別固定在前支承座和后支承座上,阻車桿置在兩個固定支座之間,連接在兩個固定支座之間的轉(zhuǎn)軸穿過阻車桿的中部,阻車桿呈上端小下端粗重狀,自然狀態(tài)下,其上端翹起,腳踏連動裝置由腳踏板,、拉線和撥桿組成,撥桿的中部鉸接于兩個固定支承座之間,其上端通過拉線與腳踏板連接.本實(shí)用新型氣動阻車器,可有效地避免人工阻車易帶來的偏差,安全可靠性高,結(jié)構(gòu)簡單,安裝方便,維護(hù)簡便.S手動阻車器其任務(wù)是將運(yùn)動中的礦車停止在某一要求的固定地點(diǎn),和推車機(jī),、搖臺、安全門等設(shè)備相互配合,使操車作業(yè)達(dá)到機(jī)械化和自動化的目的.

S手動阻車器按線路設(shè)置可分為前后阻車器兩種.前阻車器用于待裝礦車的限位,后阻車器則用于阻止列車.

DY電液動阻車器以液壓站為動力,液壓缸為動力執(zhí)行部件,通過液壓缸的伸縮來實(shí)現(xiàn)擋爪的開與關(guān).阻車器安裝在斜井上車場變坡點(diǎn),阻車機(jī)構(gòu)有前后兩套擋爪組成,兩套擋爪采用一套控系統(tǒng)控制來實(shí)現(xiàn)閉鎖:即一套抬起另一套落下,使兩套擋爪始終有一套處于阻車狀態(tài).