隨著我國(guó)河海航運(yùn)業(yè)快速發(fā)展,河海航運(yùn)量不斷加大,船舶噸位和航速不斷增加,河海橋梁大量的興建,從而導(dǎo)致船與橋的矛盾日益突出,撞擊事故頻發(fā),造成嚴(yán)重后果.

目前橋梁防撞設(shè)施主要有兩種:被動(dòng)防撞設(shè)施和主動(dòng)防撞設(shè)施.

被動(dòng)防撞設(shè)施是通過(guò)對(duì)橋墩安裝一些橋梁防撞裝置進(jìn)行吸能.

主動(dòng)防撞設(shè)施是在沒(méi)有發(fā)生撞擊事故時(shí)對(duì)通航的船舶采取預(yù)防撞橋措施,如到航標(biāo),、實(shí)行航線(xiàn)定線(xiàn)制來(lái)降低船撞橋發(fā)生的概率.

被動(dòng)防撞設(shè)施較主動(dòng)防撞設(shè)施容易實(shí)現(xiàn)且投入資金,、時(shí)間少,防撞效果好.

在諸多的被動(dòng)防撞設(shè)施中,比如防撞島,、墩外防撞墩、充沙圍堰、護(hù)樁圍、防撞攔索等,防撞效果有所-.

而柔性復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施可以有效地緩沖船舶的撞擊能量,保護(hù)橋梁和船舶不會(huì)產(chǎn)生更嚴(yán)重的破壞和損失.

衡水勝特科技有限公司生產(chǎn)的柔性復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施有固定式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施,、自浮式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施、固定式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施和自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施.

橋梁防撞護(hù)舷,是一種保護(hù)橋梁橋墩免受船舶撞擊或車(chē)輛撞擊的裝置.

這種產(chǎn)品的主要用途是在船舶與橋梁之間或車(chē)輛與橋梁之間發(fā)生碰撞時(shí)起到吸收能量,、緩沖撞擊力,避免橋梁受到損傷的作用.

橋梁防撞護(hù)舷可以分為橋梁防船撞設(shè)施和橋梁防車(chē)撞設(shè)施.

防車(chē)撞橋梁防撞護(hù)舷有剛性防撞護(hù)舷和柔性防撞護(hù)舷.

剛性防撞護(hù)舷基本上就是大家經(jīng)?？梢钥吹降?增大橋墩尺寸,或者在橋墩周?chē)惭b的一些防護(hù)措施,比如說(shuō)大尺寸的水泥墩,鋼管?chē)鷻诘鹊?

這種防護(hù)措施,從實(shí)際的效果來(lái)看,并不理想,而且因?yàn)樵龃罅藰蚨占爸車(chē)某叽?占用了車(chē)道,在某種程度上還增加了交通安全事故的發(fā)生率.

柔性防撞護(hù)舷,最具有代表性的產(chǎn)品是衡水勝特科技有限公司生產(chǎn)的柔性復(fù)合材料公路橋梁防撞護(hù)舷.

這種新型橋梁防撞護(hù)舷吸能耗能效果好,可以減少撞擊力60%以上;體積小、重量輕,為單元模塊設(shè)計(jì),不占用車(chē)道,施工安裝維修方便;耐久性,、耐腐蝕性,、抗老化性能好,且可以根據(jù)橋梁和交通情況定制.

防船撞橋梁防撞護(hù)舷有主動(dòng)防撞和被動(dòng)防撞兩種類(lèi)型.

主動(dòng)防撞是在沒(méi)有發(fā)生撞擊事故時(shí),對(duì)通航的船舶采取預(yù)防莊橋措施,如導(dǎo)航標(biāo)、圍堰,、人工島等方式.

但這種方式由于條件-及造價(jià)成本問(wèn)題常常被放棄.

被動(dòng)防撞使通過(guò)對(duì)橋墩安裝一些防撞裝置進(jìn)行吸能,常見(jiàn)的是為橋墩安裝鋼結(jié)構(gòu)套箱消能設(shè)施,但這種設(shè)施易銹蝕,維修較困難,維護(hù)費(fèi)用較高且吸能效果并不理想.

衡水勝特科技有限公司研發(fā)的新型柔性復(fù)合材料防船撞橋梁防撞護(hù)舷,也是一種被動(dòng)防撞,該防撞護(hù)舷附著安裝在橋梁橋墩上,以柔性材料制作,其結(jié)構(gòu)可以很好消減船撞力,在有效保護(hù)大橋安全的同時(shí),還兼顧保護(hù)船,、人的安全.

新型防船撞橋梁防撞護(hù)舷具有良好的耐腐蝕性、耐久性,、耐疲勞性,使用過(guò)程不需要維護(hù);設(shè)計(jì)為獨(dú)立單元版塊方式,運(yùn)輸,、安裝、更換方便,且體積小,、可塑性墻,不影響航道,還有最重要的一點(diǎn),造價(jià)成本低.