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我國普通軌枕的長度為,道岔用的岔枕和橋梁上用的橋枕,其長度有~等多種.每公里線路上鋪設軌枕的數量,一般在1440~1840根之間,應結合運量和行車速度等運營條件而確定.

鋼軌承受列車車輪傳來的力,并把此力傳給軌枕,引導列車按一定方向運行.因而它應具備足夠的強度,、穩(wěn)定性和耐磨性.我國和多數國家一樣,采用穩(wěn)定性良好的寬底式鋼軌,它的斷面很像工字梁,包括軌頭,、軌腰,、軌底三個部分.

線路養(yǎng)護修理一般采取周期性修理為主的方式,主要包括周期性軌道更新或大修,周期性軌道綜合維修,以及經常性巡檢和重點補修.中國鐵路對線路養(yǎng)護修理作業(yè)劃分為線路經常維修、線路中修和線路大修三個方面.

鐵路經常維修

是預防線路發(fā)生一切不良現(xiàn)象,并及時消除已經發(fā)生的病害的作業(yè).它包括:

1.線路維修,主要是以整修軌道幾何形狀及個別更換和修理保養(yǎng)軌道構件為主.維修工作程序采取周期性綜合維修,經常保養(yǎng)和緊急補修相結合的方式.

2.線路巡查,包括巡道,、巡山和巡河工作,巡道由專職巡道工按照批準的巡回圖,有計劃地巡查線路,發(fā)現(xiàn)和排除故障,并做好力所能及的線路補修工作;在路基條件復雜的地段,設專職巡山巡河工,進行登山沿河檢查,觀測路基及其防護加固設備狀況和病害發(fā)展情況.

3.線路建筑物看守,即在有必要的道口設道口看守工,保證道口安全,并保證道口的經常完好和整潔;在有危及行車安全的路基病害處所,設固定的或臨時的坍方落石看守工進行監(jiān)視.

鐵路中修

消除線路上積累起來的,同時又是經常維修所不能消滅的病害的作業(yè).其主要內容是:清篩并補充道碴,恢復道床彈性和良好的排水性能,同時更換失效軌枕和傷損鋼軌及聯(lián)結零件,整修線路,使線路質量基本恢復到或接近原來的標準.線路中修按規(guī)定的工作范圍和技術條件進行設計或編制工作量表,并按設計或工作量表進行施工.

鐵路大修

消除線路上積累起來的一切病害,使線路質量全面恢復到原有標準或達到更高標準的作業(yè).線路大修有兩種作法,一是全面更新,一是部分更新.線路大修的主要作業(yè)是:全面更換新鋼軌及聯(lián)結零件;更換失效軌枕,或全部更換為預應力混凝土軌枕;徹底清篩道床,補充道碴;校正,、改善線路縱斷面和平面;整修路基、排水和防護加固設備;更換道岔等.線路大修要經過勘測,編制設計,并按設計施工.

鐵路線路維修

鐵路線路維修是利用列車間隔時間進行,但在運輸繁忙的線路上,由于間隔時間太短,這種方式已不適用.線路大,、中修施工,一般是在列車運行圖中預留施工"天窗".

鐵路在工務段設置若干養(yǎng)路領工區(qū),負責組織和監(jiān)督管內的線路經常維修工作.此外,還設置專業(yè)的鋼軌檢查,、鋼軌焊補、線路中修及路基工隊或工組,在全段范圍內流動作業(yè),完成各自的專業(yè)工作計劃.在養(yǎng)路領工區(qū)范圍內劃分為幾個養(yǎng)路工區(qū),具體執(zhí)行線路維修,、巡查和建筑物看守工作.路基特別復雜的地區(qū)設路基工區(qū).在實行養(yǎng)路機械化的地區(qū),也有在領工區(qū)設機械化維修工隊的,專門負責全領工區(qū)范圍內的軌道計劃維修,工區(qū)只負責日常的保養(yǎng),、緊急補修和巡守工作.

鐵路線路維修方式

目前,鐵路在維修作業(yè)方面,主要是應用以搗固為主的小型養(yǎng)路機械;在大修施工方面,如軌排組裝和鋪設、起撥道,、搗固,、道床清篩、裝運道碴,、長軌運輸等應用機械,但效率較低.在運輸高度繁忙區(qū)段,有待采用快速高效的機械.

為保持鐵路經常處于符合鐵路技術標準所規(guī)定的良好狀態(tài),對鐵路路基,、軌道等進行的養(yǎng)護修理作業(yè).