說到選購礦用四不像車,許多朋友都會思考發(fā)動機是選單缸還是雙缸呢?大家都知道車輛想要運行少不了的就是發(fā)動機,了解發(fā)動機參數(shù)除了排量,、排列形式,少不了關注的就是缸數(shù),那么不同的缸數(shù)有什么不同呢?單缸的與雙缸的哪一個好呢?

其實所謂的缸,指的是活塞氣缸.單缸指的是只有一個活塞的氣缸,雙缸指有兩個活塞氣缸,依次類推.單缸和雙缸發(fā)動機的性能各具特色.具體選擇哪一個更好,還是要了解他們各自的結構和性能,根據(jù)自己的需求選擇合適的發(fā)動機.

一、結構對比:

從結構上來說單缸發(fā)動機結構簡單,構成單缸的零部件數(shù)量也較少,且不需要進行左右氣缸平衡的調(diào)整,故障點少,維護簡單;而雙缸發(fā)動機的結構相比而言就要相對復雜得多,由于氣缸的增加,相應的氣缸、活塞,、活塞環(huán),、連桿、活塞銷等零件數(shù)量足足增加了一倍,此外象化油器,、氣缸蓋,、曲軸、排氣系統(tǒng)等專用零件的結構也比單缸發(fā)動機的更加復雜,這就使得雙缸具有工藝難度更大了,、技術含量也更高了等特點,也決定了雙缸發(fā)動機的制造成本會遠遠高于單缸發(fā)動機,且由于零件數(shù)量增加往往會導致發(fā)動機后期的故障點增多,加之還需調(diào)整左右缸的平衡,因此雙缸的使用和維護也更加復雜.

二,、動力對比:                               

從動力方面,就中低轉速范圍內(nèi)而言,單缸發(fā)動機的使用性能要比雙缸發(fā)動機更為優(yōu)越,具體來說就是單缸的功率、扭矩比雙缸的要更大;特別是在低轉速的情況下,單缸發(fā)動機因其扭矩大,即使在使用時不提高發(fā)動機的轉速也很容易起步,并且爬坡能力強勁,在行駛過程中不需頻繁的進行變速的操作.

但是要從另外的一方面來說的話,內(nèi)燃機一個氣缸有四沖程:進氣,、壓縮,、做功、排氣,但四個沖程中僅有一個做功沖程能夠提供動力,所以不管在什么排量的車上如果只有一個缸的話發(fā)動機無法提供持續(xù)的動力.所以在排量相同情況下多缸發(fā)動機可以提供持續(xù)的動能讓機車做功,同時這樣提高了燃油利用率還提高了扭矩和功率(馬力).簡單說缸多更平穩(wěn),動力更大,震動更小.簡單來說單缸,活塞行程長曲軸半徑大,低速扭矩大,轉速低,最大功率低,結構簡單,可靠,重量輕,多用于拉力車.多缸,沖程短,扭力小,轉速高,最大功率高,結構復雜,重量大,多用于賽車公路車.

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