道路車位劃線一般規(guī)定
一,、道路車位劃線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條,、箭頭、文字,、立面標(biāo)記,、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。這的作用是管制和引導(dǎo)交通,?？梢耘c標(biāo)志配合使用，也可單獨使用,。
二,、高速公路、一,、二級公路和城市快速路,、主干路應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定設(shè)置反光車位劃線。其他道路可根據(jù)需要按本標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置標(biāo)線,。
三,、道路車位劃線按設(shè)置可分以下三類：1、縱向標(biāo)線沿道路行車方向設(shè)置的標(biāo)線,。2,、橫向標(biāo)線與道路行車方向成角度設(shè)置的標(biāo)線。3,、其他標(biāo)線字符標(biāo)記或其他形式標(biāo)線,。。
四,、道路車位劃線按功能可分為以下三類：1,、指示標(biāo)線指示車行道、行車方向,、路面邊緣,、人行道等設(shè)施的標(biāo)線。2,、禁止標(biāo)線告示道路交通的遵行,、禁止、限制等特殊規(guī)定,，車輛駕駛員及行人需嚴(yán)格遵守的標(biāo)線,。3、警告標(biāo)線促使車輛駕駛員及行人了解道路上的特殊情況,，提高警覺,，準(zhǔn)備防范或采取應(yīng)變措施的標(biāo)線。
五、道路車位劃線按型態(tài)可分為以下四類：1,、線條標(biāo)劃于路面,、緣石或立面上的實線或虛線。2,、字符標(biāo)記標(biāo)劃于路面上的文字,、數(shù)字及各種圖形符號。3,、突起路標(biāo)安裝于路面上用于標(biāo)示車道分界,、邊緣、分合流,、彎道,、危險路段、路寬變化,、路面障礙物位置的反光或不反光體,。 4、路邊線輪廓標(biāo)安裝于道路兩側(cè),，用以指示道路方向、車行道邊界輪廓的反光柱（或片）,。
六,、道路車位劃線的標(biāo)劃區(qū)分如下：1、白色虛線劃于路段中時,，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線,；劃于路口時，用以引導(dǎo)車輛行進,。2,、白色實線劃于路段中，用以分隔同向行駛的機動車和非機動車,，或指示車行道的邊緣,；設(shè)于路口時，可用作導(dǎo)向車道線或停止線,。3,、黃色虛線劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流,。劃于路側(cè)或緣石上時,，用于禁止車輛長時在路邊停放。4,、黃色實線劃于路段中時,，用以分隔對向行駛的交通流；劃于路側(cè)或緣石上時，用以禁止車輛長時或臨時在路邊停放,。5,、雙白虛線劃于路口時，作為減速讓行線,；設(shè)于路段時,，作為行車方向隨時間改變之可變車道線。6,、雙黃實線劃于路段中時,，用以分隔對向行駛的交通流。7,、黃色虛實線劃于路段中時,，用以分隔對向行駛的交通流。黃色實線一側(cè)禁止車輛超車,、跨越或回轉(zhuǎn),，黃色虛線一側(cè)在保證安全的情況下準(zhǔn)許車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn),。8,、雙白實線劃于路口時，作為停車讓行線,。
目前,，我國環(huán)衛(wèi)設(shè)施產(chǎn)業(yè)總體上還處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，民營環(huán)衛(wèi)設(shè)施創(chuàng)意園區(qū)建設(shè)也才剛剛起步,，一系列相關(guān)政策均未出臺,，迫切需要政府相關(guān)職能部門在政策、項目,、資金等方面全方位支持,，以保持投資的穩(wěn)定性和持續(xù)性，國家也應(yīng)盡快出臺相關(guān)政策,，為民營環(huán)衛(wèi)設(shè)施創(chuàng)意園區(qū)爭取政府部門支持提供依據(jù),。
實際上，環(huán)衛(wèi)設(shè)施產(chǎn)業(yè)資本市場化程度并不高,。中投顧問產(chǎn)業(yè)研究部經(jīng)理郭凡禮分析認(rèn)為,，主要原因在于環(huán)衛(wèi)設(shè)施產(chǎn)業(yè)屬于新興產(chǎn)業(yè)，目前還處于發(fā)展的初期階段,，資本進入存在一定風(fēng)險,，投資者較為謹(jǐn)慎;另一方面，整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展還是主要以國家層面為主要推動力,，產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)資本積累還沒有達到一定的高度,，資本市場化進程相對緩慢,。
有專家分析認(rèn)為,，民營資本進入環(huán)衛(wèi)設(shè)施領(lǐng)域,，需要政府加以規(guī)范和引導(dǎo)，良好的頂層制度設(shè)計能夠有效避免后續(xù)發(fā)展中出現(xiàn)的不良現(xiàn)象。政府對民營資本設(shè)立環(huán)保企業(yè)的項目立意,、資金投入、技術(shù)能力等方面均要有所規(guī)范,。同時避免民營企業(yè)的惡性競爭,，除了設(shè)置一定的進入門檻，規(guī)范企業(yè)行為,，避免企業(yè)盲目進入,、盲目上馬項目、盲目發(fā)展,。此外,，還要對區(qū)域內(nèi)企業(yè)數(shù)量、產(chǎn)品等有所考慮,，引導(dǎo)企業(yè)加強科技投入,，避免同質(zhì)化競爭。
隨著我國停車場智能收費系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)的不斷升級,，該行業(yè)也進入了由老式管理系統(tǒng)向新型管理系統(tǒng)升級的高峰時期,，未來停車場架構(gòu)當(dāng)以用戶體驗為核心,，而智能車位引導(dǎo)就是相當(dāng)重要的一環(huán)。巨大的市場需求,，促使停車產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)不斷成長,，新技術(shù)、新手段漸次浮出水面，停車企業(yè)想要占有一定的市場,，技術(shù)的發(fā)展是必不可少的,。
停車場智能收費系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛,，國內(nèi)各種大型或超大型商業(yè)收費停車場、中小型商業(yè)收費停車場,、小區(qū)停車場等都有相應(yīng)的應(yīng)用，且不同的停車場對系統(tǒng)軟,、硬件的要求都有所差異。傳統(tǒng)的停車場智能收費系統(tǒng)只解決了出入口控制的問題,，對于停車場內(nèi)部的停車引導(dǎo),、找車,、快速進出等功能則鞭長莫及，而且在收費這個環(huán)節(jié)上也存在繳費方式單一,、人工管理效率低下,、存在收費漏洞等問題，更別說進行停車場整體的系統(tǒng)整合及資源優(yōu)化配置了,。
隨著經(jīng)濟活動的日趨頻繁,，交通阻塞日益嚴(yán)重，道路交通流事故逐年增加,，成為亟待解決的社會問題,，道路交通劃線是以規(guī)定的線條、箭頭,、文字,、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)或其他導(dǎo)向裝置,，劃于路面或其他設(shè)施上,，用以管制引導(dǎo)交通和分散交通流的設(shè)施。它將道路的種種固定基礎(chǔ)情報傳達給車輛和行人,，特別是對駕駛員尤為重要。交通劃線主要劃設(shè)于道路表面,，經(jīng)受日曬雨淋，風(fēng)雪冰凍,，遭受車輛的沖擊磨耗,，因此對其性能有嚴(yán)格的要求,。首先要求干燥時間短,，操作簡單,，以減少交通干擾,；其次要求反射能力強，色彩鮮明,，反光度強,，使白天、夜晚都有良好的能見度,；第三,，具有抗滑性和耐磨性,，以保證行車安全和使用壽命。我國道路上大部分沒有劃線,，而在有劃線的道路上使用的涂料90%是常溫干溶劑型涂料,，其使用壽命短（約半年左右），視覺確認(rèn)感差,。而發(fā)達國家采用的涂料90%為熱塑性反光劃線涂料。90年代以來,，我國首次在高速公路中使用了熱塑性反光張家口小區(qū)劃線涂料涂覆張家口小區(qū)劃線，獲得了十分好的效果,。經(jīng)過數(shù)年的研究探索,，熱塑性道路反光劃線涂料已廣泛應(yīng)用在交通工程中,。該涂料具有熱可塑性，必須加熱熔融使用,，加入鍍膜玻璃珠實現(xiàn)反光，稱之為熱塑性道路反光劃線,、熱熔型道路反光劃線涂料或熔融型道路反光劃線涂料等等,。隨著改革開放和科技的發(fā)展，到了20世紀(jì)末又一種新型的道路反光劃線涂料得到關(guān)注。
永航路政設(shè)施（http://www.yhlzss.com/）逐步形成了有自己特色的產(chǎn)品張家口小區(qū)劃線,、車位劃線,、停車場智能收費系統(tǒng),、環(huán)衛(wèi)設(shè)施領(lǐng)域,，并以優(yōu)良的品質(zhì),、優(yōu)越的性價比和完善地服務(wù)贏得了廣大用戶的認(rèn)可和信賴。