(一)道路排水設計的主要內(nèi)容,。
設計合理的城市道路排水系統(tǒng),，一般包含兩方面的內(nèi)容：一是 排水的問題，即如何解決和減輕地下水,、灌溉水對路基穩(wěn)定性的影響,；二是 解決地表水的問題，即最 大限度的減少雨水對路基,、路面質(zhì)量的影響,，減少由于路表排水不暢導致的對路基、路面的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生損害,。第 一類排水設計主要是 提高路基填土高度或是 在路基下添加起隔水作用的墊層,。一般對于地下水位較高的施工路段，可以考慮 在施工前挖一個臨時的排水溝,，以便能夠排除地表水并降低地下水位的高度,。第 二類排水設計需要考慮 以下幾個方面的問題。首 先,，排除路面積水,，利用道路中的橫坡、急流槽以及排水的構(gòu)造物將路面的水收集起來,，排出路面,；其次，排除滲下水,，對于中央分隔帶滲下水采取在中央分隔帶下設置縱向盲溝收集,，每隔一段距離設置集水井和橫向排水管將下滲水排出路基。對于路肩下滲水,，則采取在路肩設置縱向滲溝,，通過橫向排水管排出路基。
(二)道路排水的設計要求,。排水設計要因地制宜,、全面規(guī)劃、因勢利導,、綜合整治,、講究實效、注意充分利用有利地形和水系。一般情祝下,，地面和地下設置的排水溝渠宜短不宜長,，以使水流不致過于匯集，做到及時疏散,、就近分流,。
設計前必須進行調(diào) 查研究，查明水源與地質(zhì)條件,，重點路段要進行排水系統(tǒng)的全面規(guī)劃,，考慮 路基排水與橋涵布置相配合、地面排水與地下排水相配合,、各種排水溝渠的平面布置與豎向布置相配合，做到綜合整治,，分期修建,。對于排水困難和地質(zhì)不良的路段，還應和路基防護與加固工程相配合,，并進行特殊設計,。
二、道路排水設計,。
(一)路基排水設計,。
路基是 道路的主要部分，路基的穩(wěn)定性和強度對于水的作用非 常敏感,，水還可能造成摻有膨脹土的路基工程毀滅性的破壞,。路基排水的任務是 將路基范圍內(nèi)的土路基濕度降到一定的限度范圍內(nèi)，保持路基常年處于干燥狀態(tài),，確保路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性,。
1、地勢較低集中匯水的排水設計
城市道路立交低注處地下水水位較高,，特別是 在下穿式立交中,，道路低點比周圍地面低3m~6m，且形成盆地地形,，這樣大氣降水向低注處匯集,，就會造成路面積水。這里需要解決的兩個問題就是 地面排水和地下排水,。
a,、自流排水
當立交附近有低于立交最 低路面的排水管區(qū)時，采用直接排水的方式,，這也是 城市道路立交經(jīng)常采用的方式,。自流排水是 最 經(jīng)濟!最 安全的排水措施，它不需要消耗能源和-工程設施的建設。
b,、調(diào)蓄排水
當達到洪峰時,，如水體或干管水位高于路面水位的時候，將不能自流排水之流量引入蓄水池,，待水體或干管水位同落時,，再自流排水，但調(diào)蓄排水受條件-應用不是 很廣泛,。
c,、潮濕和過濕路基的排水設計
潮濕和過濕路基應首 先應該疏干和換填處理，對于潮濕路基,，含水量不是 太高,，可以在施工前在路基兩側(cè)挖縱向排水溝，并每隔一定距離挖一些橫向排水溝,，將路基水排到排水溝內(nèi),，從而疏于路基；對于過濕路基,，含水量較高,，無法晾曬和疏干”只能采取換填的方式進行處理，如換填好土,，換填透水性好的材料等,。
(二)路面結(jié)構(gòu)內(nèi)排水設計
路面面層有一定的孔 隙，除了大部分地表水通過道路縱橫坡由雨水口排走或通過 鑄鐵井蓋雨水井排出以外,，還有少量地表水通過路面孔 隙,、裂縫等滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)，降低路基強度,，因此必須采取一定的措施提前排除可能滲入路基內(nèi)的地表水,。
(1)在道路各結(jié)構(gòu)層施工時，每層均按照道路路面縱橫坡度進行施工,，使得每一層都形成一個排水坡度,，及時將各結(jié)構(gòu)層水沿道路橫波排入道路兩側(cè)設置的盲溝或排水渠道內(nèi)，再通過育溝習各水排入雨水井內(nèi),。
(2)在面層和基層之間設置乳化瀝青下封層,，使得通過縫隙向下滲入的水分及時沿封層表面向道路兩側(cè)排走，保持道路基層干燥,。
(3)設置排水層,。在多雨地區(qū)或地表水較豐富的地區(qū)，采用設置排水層的發(fā)法將滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的地表水及時排除,，防止?jié)B入路基,，在路面結(jié)構(gòu)以下路基以上位置設置排水墊層”排水層下設置起隔水。防水作用的土木布，將由上部滲透下來的地表水有效地攔截在該排水層內(nèi)”排水層設置一定的縱橫坡度(其縱橫坡度分別同道路路面縱橫坡度),，將滲入排水層的水分迅速地排出道路以外,。
(4)綠化帶處的排水設計
綠化帶設計是 城市道路設計中一個重要的部分，城市道路一般都有15%~20%的紅線寬度作為綠化帶,，而且近幾年各個城市加強環(huán)保,，使得道路綠化帶寬度越來越寬”這一方面是 為了滿足道路綠地率的要求，另一方面也美化了城市和對于減少道路交通污染起到一定的作用,。所以綠化帶內(nèi)的排水問題,，是 個不容忽視的問題也越來越受到重視“滲入到綠化帶中的水分一部分沿道路縱坡向下排走，但仍有很大一部分雨水滲入土中,，同時城市道路中埋設有各種管道,，這部分雨水會沿養(yǎng)各種管道向路基深部滲透”這種封閉的滲流會在路基低凹處及構(gòu)筑物臺背等處集中，導致路基含水量增大,，強度下降,，年長日久會使路基損害。
總之,，道路排水設計應根據(jù)城鎮(zhèn)和工業(yè)企業(yè)規(guī)劃、當?shù)氐慕涤昵樽：团欧艠藴?、地形和水體等條件,，綜合考慮 確定，達到防止水污染,，改善和保護環(huán)境的目的,。將綠化、立交排水結(jié)合起來,，在保護自然環(huán)境,、保證生態(tài)平衡、杜絕污染環(huán)境的前提下,，建立一個綜合性道路排水工程,，緩解水資源供應矛盾，建立一個完善的城市道路排水系統(tǒng),。
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