鑄造模具的整體結構設計
當代我國經(jīng)濟在經(jīng)濟全球化的趨勢下發(fā)展飛速，首先國內(nèi)汽車行業(yè)高速發(fā)展，具有很好的前景,，而汽車的零部件大部分都是鑄造產(chǎn)品，因此為鑄造模具企業(yè)提供了大量的市場和訂單,；其次,，隨著我國制造業(yè)的發(fā)展，科技水平的提高,，逐步的能夠達到外國的水平,，這樣就使得國際上看好中國的模具制造,，逐漸向我國轉移，并且模具出口趨向也十分明顯,；另外,，科技的飛速發(fā)展和人們生活節(jié)奏的不斷加快，尤其是最近幾年汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展,，給鑄造模具企業(yè)帶來了大量的訂單和發(fā)展機遇,，國內(nèi)市場需求量激增。因此,，我國的模具市場總體發(fā)展前景美好,，我國不但會成為模具制造大國，而且一定會逐步向模具制造強國邁進,。
鑄造模具的整體結構設計包含以下幾個步驟
1,、首先根據(jù)零件的形狀、結構及不同部位的要求,，確定澆注位置對金屬型鑄造而言,，鑄件的澆注位置、金屬液的凝固順序,、模具澆注系統(tǒng)的設計等諸多因素均會對鑄件的最終質(zhì)量產(chǎn)生很大影響,。澆注位置是指澆注和凝固時鑄件所處的方向和位置。因為低壓鑄造時,，液體金屬在壓力作用下自下而上地補縮鑄件,，所以在設計澆注位置時，鑄件遠離澆口的部位先凝固,，讓澆口最后凝固,，使鑄件在凝固過程中通過澆口得到補縮，實現(xiàn)順序凝固,。故澆口設在鑄件的厚壁部位而使薄壁部位遠離澆口,。
2、確定各模塊的成形方式
當鑄件的澆注位置確定以后,，對金屬型鑄造而言,，還須確定各部分的成形方法，也就是說,，鑄件的外形及內(nèi)腔是由何種方式成形的,。對金屬型鑄造而言，國內(nèi)外普遍采用的成形方式一般為金屬模,、砂芯,、活塊及冷鐵。作者總結了目前國內(nèi)外金屬型鑄造成形方法的選擇原則：
(1)鑄件外形部分為硬模成形,。硬模為金屬制造,，其冷卻條件好,，易于實現(xiàn)順序凝固，鑄件組織細密,，機械性能良好,，使用成本低，金屬型是首選的成型方法,。
(2)砂芯一般用于鑄件內(nèi)腔,、半內(nèi)腔、鑄件難于出模的外形部分,，因鑄造模具結構或凝固順序的要求而需要延緩凝固的部分的成形,。但砂芯的冷卻條件差，導致鑄件晶粒粗大,，機械性能差,，并且砂芯是一些鑄造缺陷如夾砂、氣孔,、針孔,、縮松的根源，另外砂芯成本較高,。
(3)活塊一般用于形狀不太復雜,、易于用硬模成型而出模困難的部分，但從生產(chǎn)效率和生產(chǎn)管理的角度看,，金屬型的活塊不應過多;鑄件外形難于出模的部分是采用砂芯還是采用活塊,，則要視具體情況而定，要綜合考慮鑄件凝固順序,、生產(chǎn)效率以及生產(chǎn)成本,。但作者的經(jīng)驗是盡可能采用砂芯，因為金屬活塊有在使用中由于熱及外力的作用易變形從而導致配合失調(diào),，復雜型面的活塊因包緊力大而取出困難,，生產(chǎn)上不易管理等缺點。
(4)冷鐵主要用于鑄件局部厚大而又不宜設置冒口補縮的部位,。冷鐵一般選用熱容量很大的金屬,，如紫銅等。
基于以上原則,，作者根據(jù)缸蓋鑄件的結構特點,，最后確定燃燒室部分(底座)、進氣側外形,、排氣側外形,、左端側,、右端側外形以及上油道部分用金屬模成形,，所有內(nèi)腔部分用砂芯成形,，在金屬型的。