鑄鐵檢測平臺的標(biāo)準(zhǔn)會涉及到哪些要求： 
1,、工作表面不應(yīng)有銹跡,、劃痕、碰傷及-影響使用的外觀缺陷,。 
2,、工作表面不應(yīng)有砂孔、氣孔,、裂紋,、夾渣及縮松等鑄造缺陷。各種鑄造表面應(yīng)清除型砂、且表面平整,，涂漆牢固,。各棱邊應(yīng)修鈍。鑄鐵檢驗平臺在精度等級低于“00”級的平板工作面上,，對于直徑小于15mm的砂孔允許用相同的材料堵塞,，其硬度應(yīng)低于周圍材料的硬度。在工作面上堵塞的部位應(yīng)不多于四處,，其相互之間的距離應(yīng)不小于80mm,。 
3、相對兩個側(cè)面上,，應(yīng)設(shè)置有安裝手柄,、吊環(huán)等吊裝設(shè)施的螺紋孔或圓柱孔。焊接平臺設(shè)計吊裝位置時應(yīng)考慮盡量減少因吊裝而引起的變動,。 
4,、根據(jù)用戶要求，在平板工作面上設(shè)置螺紋孔或溝槽后,，這些部位不應(yīng)出現(xiàn)高于工作面的凸起現(xiàn)象,。 
5、應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)細(xì)顆料的灰口鑄鐵或合金鑄鐵制造,。
6,、焊接平臺工作面的硬度應(yīng)為HB 170-220。 
7,、工作面應(yīng)采用刮削工藝,，對于“3”級平板工作面也可以采用刨削工藝制作。 林虎公司具有較高的管理水平,，技術(shù)力量雄厚,，檢測手段先進(jìn)、齊全,，產(chǎn)品的研制,、開發(fā)全部采用CAD技術(shù)。 
鑄鐵平板的保養(yǎng)一般有以下幾個步驟：
1,、為了防止鑄鐵平板發(fā)生的變形,，在吊裝鑄鐵平板時，要用四根同樣長度的鋼絲繩同時掛住鑄鐵平板上得四個起重孔,，將鑄鐵平板平穩(wěn)吊裝在運(yùn)輸工具上,。
2、將支承點墊好,、墊平,，保證每個支撐點受力均勻，保證整個平板平穩(wěn)。
3,、安裝時將鑄鐵平板板的各個支撐點用調(diào)整墊鐵墊好,、墊實，由專業(yè)技術(shù)人員將平板調(diào)整至合格精度,。
4,、使用時要輕拿輕放工件，不要在上面挪動比較粗糙的工件,，以免對工作面造成磕碰,、劃傷等損壞。
5,、為了防止整體變形,，使用完畢后,，要將工件從鑄鐵平板上拿下來,，避免工件長時間重壓造成變形。
6,、不用時要及時將工作面洗凈,，然后涂上一層防銹油，并用防銹紙蓋上,，用外包裝將鑄鐵平臺蓋好,，以防止平時不注意造成對工作面的損傷。
7,、應(yīng)安裝在通風(fēng),、干燥的環(huán)境中，并遠(yuǎn)離熱源,、有腐蝕的氣體,、有腐蝕的液體。
8,、按國家標(biāo)準(zhǔn)實行定期周檢,，檢定周期根據(jù)具體情況可為6-12個月。
焊接機(jī)器人是在工業(yè)機(jī)器人基礎(chǔ)上發(fā)展起來的先進(jìn)焊接設(shè)備,，是從事焊接(包括切割與噴涂)的工業(yè)機(jī)器人,，主要用于工業(yè)自動化領(lǐng)域，其廣泛應(yīng)用于汽車及其零部件制造,、摩托車,、工程機(jī)械等行業(yè)，在汽車生產(chǎn)的沖壓,、焊裝,、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝過程都有廣泛應(yīng)用，其中應(yīng)用最多的以弧焊,、點焊為主,。
目前，焊接工業(yè)機(jī)器人在一汽,、上汽,、東風(fēng)沈陽中順、金杯通用,、重慶長安,、湖南長豐等眾多整車制造企業(yè)廣泛應(yīng)用。據(jù)統(tǒng)計,，每輛汽車車身上,，大約有3000~4000個電阻點焊焊點，電阻點焊技術(shù)的應(yīng)用實現(xiàn)了汽車車身制造的量產(chǎn)化與自動化,。據(jù)統(tǒng)計,，2005年美洲地區(qū)汽車及汽車零部件制造業(yè)對工業(yè)機(jī)器人的需求占該地區(qū)所有行業(yè)對工業(yè)機(jī)器人需求的比例高達(dá)61%。同樣,，亞洲地區(qū)的該比例也達(dá)到33%,，位于各行業(yè)之首。雖然2005年由于德國,、意大利和西班牙三國對汽車工業(yè)投資趨緩,，直接導(dǎo)致歐洲地區(qū)汽車工業(yè)對工業(yè)機(jī)器人需求占所有行業(yè)對工業(yè)機(jī)器人需求的比例下降到了46%，但汽車工業(yè)仍然是歐洲地區(qū)使用工業(yè)機(jī)器人最普及的行業(yè),。目前,，汽車制造業(yè)是制造業(yè)所有行業(yè)中人均擁有工業(yè)機(jī)器人密度最高的行業(yè)，如2001年德國制造業(yè)中每一萬名工人中擁有工業(yè)機(jī)器人的數(shù)量為162臺,，而在汽車制造業(yè)中每一萬名工人中擁有工業(yè)機(jī)器人的數(shù)量則為1110臺,；意大利的數(shù)據(jù)更能說明問題，2001年意大利制造業(yè)中每一萬名工人中擁有工業(yè)機(jī)器人的數(shù)量為123臺,，而在汽車制造業(yè)中每一萬名工人中擁有工業(yè)機(jī)器人的數(shù)量則高達(dá)1600臺,。
多年來，我國汽車零部件生產(chǎn)一直是手工焊,、專機(jī)焊占據(jù)焊接生產(chǎn)的主導(dǎo)地位,，勞動強(qiáng)度大，作業(yè)環(huán)境惡劣,，焊接質(zhì)量不易保證,，而且生產(chǎn)的柔性也很差，無法適應(yīng)現(xiàn)代汽車生產(chǎn)的需要,。近年來由于焊接機(jī)器人的大量應(yīng)用,，提高了零部件生產(chǎn)的自動化水平及生產(chǎn)效率,，同時使生產(chǎn)更具有柔性，焊接質(zhì)量也得到了保證,。近年來,，焊接機(jī)器人在大連華克、華克,、龍馬神,、南京新迪、長春佛吉亞,、匯眾等零部件及配件生產(chǎn)企業(yè)也有著典型的應(yīng)用,。在汽車零部件的生產(chǎn)中廣泛采用了點焊、凸焊,、縫焊,、對焊及電弧焊等焊接工藝。如橫梁總成托架點焊,，傳動軸平衡片凸焊,，汽車燃油箱縫焊，汽車輪圈連續(xù)閃光對焊,，汽車轉(zhuǎn)向臂,、消聲器、凈化器殼體的電弧焊等,。
目前在波羅后橋及帕薩特副車架的機(jī)器人焊接生產(chǎn)線上均采用了TCP自動校零技術(shù)，大大方便了設(shè)備調(diào)整,，節(jié)約了調(diào)整時間,，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。TCP自動校零是用在機(jī)器人焊接中的一項新技術(shù),，它的硬件設(shè)施是由一梯形固定支座和一組激光傳感器組成,。當(dāng)焊槍以不同姿態(tài)經(jīng)過TCP支座時，激光傳感器都將記錄下的數(shù)據(jù)傳遞到CPU與最初設(shè)定值進(jìn)行比較與計算,。當(dāng)TCP發(fā)生偏離時,，機(jī)器人會自動運(yùn)行校零程序，自動對每根軸的角度進(jìn)行調(diào)整,，并在最少的時間內(nèi)恢復(fù)TCP零位,。
隨著市場競爭加劇，汽車行業(yè)面臨品種多,、批量少的改型性新車型需求,，要求大理石平臺焊接機(jī)器人系統(tǒng)必須高度柔性化。焊接機(jī)器人系統(tǒng)的柔性化即適應(yīng)于不同零件的焊接夾具,；能短時間內(nèi)快速調(diào)換氣,、電信號以及配管,、配線改換；控制程序必須能預(yù)置和快速轉(zhuǎn)換,，最大程度地發(fā)揮機(jī)器人特點,，以使一套機(jī)器人系統(tǒng)能根據(jù)需要焊接多種零件和適應(yīng)產(chǎn)品多樣化和改進(jìn)的要求。柔性控制系統(tǒng)的主控系統(tǒng)采用PLC為主控單元,，配以遠(yuǎn)程I/O模塊,，通過機(jī)器人的遠(yuǎn)程I/O模塊，實現(xiàn)對機(jī)器人,、夾具,、夾具工作平臺及周邊裝置的控制。PLC程序采用結(jié)構(gòu)化
方式編制,，各個子程序分別對應(yīng)于一個功能,，對于不同工件，只需調(diào)用或修正不同子程序,，不需重新編程,。不同產(chǎn)品的焊接內(nèi)容及夾具氣缸的動作關(guān)系的設(shè)計和操作完成后，可以長時間儲存,，更換產(chǎn)品時可直接調(diào)用,。操作控制采用觸摸屏，減少了大量復(fù)雜的連線,，同時可以為不同工件專門設(shè)計不同的操作及狀態(tài)顯小界面,，如金杯副車架、后橋及派力奧橫梁,、擺臂等多種產(chǎn)品,。
隨著科學(xué)與技術(shù)的發(fā)展，工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用領(lǐng)域也不斷擴(kuò)大,。目前,，工業(yè)鑄鐵檢驗平板機(jī)器人不僅應(yīng)用于傳統(tǒng)制造業(yè)如采礦、冶金,、石油,、化學(xué)、船舶等領(lǐng)域,，同時也已開始擴(kuò)大到核能,、航空、航天,、醫(yī)藥,、生化等高科技領(lǐng)域以及家庭清潔、醫(yī)療康復(fù)等服務(wù)業(yè)領(lǐng)域中,。而且,，隨著人類生活水平的提高及文化生活的日益豐富多彩,，未來各種專業(yè)服務(wù)機(jī)器人和家庭用消費(fèi)機(jī)器人將不斷貼近人類生活，其市場將繁榮興旺,。
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