變矩器總成為裝載機(jī)重要的核心零部件，鑄鋁件隨著中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)的發(fā)展和壯大,，中國(guó)裝載機(jī)在世界工程機(jī)械行業(yè)的地位正在逐步提升,。從2007起，中國(guó)裝載機(jī)的產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)位居世界第一,，中國(guó)本土的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)整個(gè)歐洲-和美洲,。隨著中國(guó)市場(chǎng)需求量的不斷增加，世界工程機(jī)械行業(yè)巨頭卡特彼勒,、小松等紛紛在中國(guó)辦廠(chǎng)設(shè)點(diǎn),，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。中國(guó)工程機(jī)械要想獲得進(jìn)一步發(fā)展,，整機(jī)的可靠性必須盡快趕上或接近世界優(yōu)秀企業(yè)的水平,。其中，變矩器總成,、大超越,、大小螺旋俗稱(chēng)裝載機(jī)的三大件，其制造質(zhì)量直接影響著整機(jī)的可靠性指標(biāo),，而變矩器總成的制造優(yōu)劣,，直接決定了整機(jī)的生產(chǎn)效率、油耗,、操作性等指標(biāo),。故變矩器制造歷來(lái)為裝載機(jī)行業(yè)所重視。而變矩器鑄件的制造成為其關(guān)鍵的關(guān)鍵,。
柳工作為中國(guó)工程機(jī)械裝載機(jī)行業(yè)的排頭兵,，其使用的變矩器主要依靠自主研發(fā)和制造。長(zhǎng)期以來(lái),，柳工自制的變矩器鑄件采用砂型和重力鑄造工藝制造多年來(lái)以可靠性高,、在行業(yè)中占有重要的地位，用其配裝的ZLSOC裝載機(jī)更是在行業(yè)內(nèi)獲得了重載工況的絕對(duì)領(lǐng)先地位,，市場(chǎng)占有率高達(dá)60%,。但隨著行業(yè)的快速發(fā)展,、競(jìng)爭(zhēng)的加劇和資源利用效率要求不斷提升的新形勢(shì)下，這種傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝面臨著勞動(dòng)生產(chǎn)率低下,、產(chǎn)量提升只能一味依靠增加勞動(dòng)力和生產(chǎn)場(chǎng)地的增加而提升,，隨著整機(jī)三包期的延長(zhǎng)，也需要不斷變矩器鑄件的性能以適應(yīng)市場(chǎng)的需求,，同時(shí)能源和資源的價(jià)格的不斷提升迫切需要改變變矩器的生產(chǎn)方式,。
柳工裝載機(jī)生產(chǎn)變矩器鑄鋁件的工藝為采用手工砂型造型、重力鑄造的方法生產(chǎn),，鑄件從造型,、合箱、澆注到清理為全手工操作,。該工藝的缺點(diǎn)是生產(chǎn)效率低,，按照目前的生產(chǎn)條件，每天最多生產(chǎn)80件,。由于重力鑄造是通過(guò)重力的原理在常壓下對(duì)鋁鑄件在凝固過(guò)程產(chǎn)生的縮孔和縮松進(jìn)行補(bǔ)縮,，故工藝出品率較低，鑄件尺寸精度差,，從而導(dǎo)致貴金屬鋁的消耗量大,，能耗高。同時(shí),，鋁水在變質(zhì)處理的過(guò)程中由于變質(zhì)劑有有毒成分氯汽產(chǎn)生,，故員工的作業(yè)環(huán)境相當(dāng)惡劣。隨著國(guó)家節(jié)能減排和追求和諧-戰(zhàn)略的實(shí)施,，迫切需要在根本上對(duì)變矩器的鑄造工藝進(jìn)行改進(jìn),。
隨著柳工全系列裝載機(jī)的推出，對(duì)變矩器的性能提出了更高的要求?，F(xiàn)在用戶(hù)對(duì)整機(jī)油耗的關(guān)注,、作業(yè)效率的提升和高的可靠性，這些指標(biāo)對(duì)顧客的滿(mǎn)足程度很大程度上決定與變矩器鑄件的表面質(zhì)量和內(nèi)在質(zhì)量,。提高變矩器鑄鋁件的可靠性和尺寸油道的尺寸精度的問(wèn)題,，需要引入新的生產(chǎn)工藝。
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