帶式輸送機(jī)與礦車運(yùn)輸,、鏈條刮板輸送機(jī)等-運(yùn)輸方式相比，具有能實(shí)現(xiàn)物料連續(xù)裝載運(yùn)輸,，運(yùn)輸距離長,，運(yùn)輸量大，電耗低,，維護(hù)檢修工作量小,，占用操作人員少等優(yōu)點(diǎn)，是 煤礦生產(chǎn)中的一種主要運(yùn)輸設(shè)備,，廣泛應(yīng)用在采區(qū)平巷,、采區(qū)上下山,、運(yùn)輸大巷及井口運(yùn)輸走廊等場所，是 礦井煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)的中 樞,，一旦發(fā)生事故,，如輸送帶斷裂，沖壓軸承座輸送帶就會在自重和煤重的強(qiáng)大作用力下加速下滑幾十米,，幾百米,；下滑時(shí)輸送帶亂甩，沿途打壞托輥,、邊管,、機(jī)架電纜及電器設(shè)備，造成輸送帶和物料的大量堆積而停產(chǎn),，甚至造成 人員傷亡,。搶修時(shí)需要投入大量的人力物力。
該產(chǎn)品在生活中有著非 常重要的作用,，它的科學(xué)定義為裝在汽輪機(jī)汽缸本體或基礎(chǔ)上用來支撐軸承的構(gòu)件,。并且，該產(chǎn)品在輸送帶機(jī)械行業(yè)中也不能缺少軸承座,。該產(chǎn)品是 用來支撐軸承的,，并且，該產(chǎn)可以固定軸承的外圈,，可以僅僅讓內(nèi)圈轉(zhuǎn)動,，外圈保持不動，并且,，始終與傳動的方向保持一致,，比如電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向，并且保持平衡,。它的概念就是 軸承和箱體的集合體,，便于應(yīng)用,，這樣的好處是 可以有更好的配合,，可以方便的使用，并且能夠減少了使用廠家的成本,?？梢灾掠谛螤睿喾N多樣,，通常是 一個(gè)箱體軸承,，可以安裝在其中。因此,，該產(chǎn)品在生活中的應(yīng)用隨著-的發(fā)展而越來越多了,。
我們 在生產(chǎn)此產(chǎn)品的時(shí)候,，是 需要按照數(shù)量多少來選擇生產(chǎn)方式，再生產(chǎn)數(shù)量比較少的產(chǎn)品時(shí),，必須要安裝安全防護(hù)裝置,，主要是 為了組織由于操作失誤而造成的傷害事故。在大批量生產(chǎn)產(chǎn)品時(shí),，可以從改革工藝和模具入手,，主要是 為了實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動化，例如采用多工劃具與機(jī)械化進(jìn)出產(chǎn)裝置,，采用復(fù)合膜連續(xù)模等合并工序措施,。這些不僅能保障沖壓作業(yè)的安全，還能大大提高生產(chǎn)效率,，這是 沖壓技術(shù)的發(fā)展方向,。應(yīng)該要不斷的加強(qiáng)產(chǎn)品的使用性能，提高產(chǎn)品生產(chǎn)的安全可靠性,，改造出更完善的沖壓設(shè)備,。磨損是 它常見的一種生產(chǎn)問題，對于它的磨損是 可以修復(fù)的,，普通的辦法通常是 選用堆焊后機(jī)加工來進(jìn)行修復(fù),， 經(jīng)過機(jī)加工獲取尺度形成停機(jī)時(shí)刻的大大延伸。
當(dāng)我們 在生產(chǎn)沖壓軸承座的時(shí)候,，需要按照數(shù)量多少來選擇生產(chǎn)方式,，在生產(chǎn)數(shù)量較少的產(chǎn)品時(shí)，必須要安裝安全防護(hù)裝置,，主要是 為了防止由于操作失誤而造成的傷害事故,。在大批量生產(chǎn)產(chǎn)品時(shí)，可以從改革工藝和模具入手,，主要是 為了實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動化,，例如采用自動化，多工位沖壓機(jī)械設(shè)備,，采用多工劃具與機(jī)械化進(jìn)出產(chǎn)裝置,，采用連續(xù)模、復(fù)合模等合并工序措施,。所有這些不僅能保障沖壓作業(yè)的安全,，而且能大大提高生產(chǎn)效率，這是 沖壓技術(shù)的發(fā)展方向,。應(yīng)該要不斷的加強(qiáng)產(chǎn)品的使用性能,，改造出更完善的沖壓設(shè)備，提高產(chǎn)品生產(chǎn)的安全可靠性。
當(dāng)我們 廠家在為托輥軸承座的生產(chǎn)防護(hù)措施進(jìn)行計(jì)劃的時(shí)候,，沖壓掛鉤主要是 根據(jù)產(chǎn)品的批量作出計(jì)劃的,，如果是 在產(chǎn)品生產(chǎn)批量小的操作當(dāng)中，在不是 自動化生產(chǎn)線同時(shí)又不能使用安全沖壓工具的沖壓作業(yè)當(dāng)中,，必須要安裝有安全防護(hù)裝置,，以防止由于操作失誤而造成的產(chǎn)品傷害事故。對于大批量的產(chǎn)品生產(chǎn)作業(yè),，可以從改革產(chǎn)品的工藝和模具兩方面入手,，能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動化，自動化的生產(chǎn)能快速的生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品,，不僅能夠減少不合格的產(chǎn)品而且還大大的提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率,，這類產(chǎn)品的保護(hù)措施十分重要。
在井下工作時(shí),，帶式輸送機(jī)發(fā)生的事故主要有火災(zāi)事故,；膠帶打滑事故；膠帶斷裂事故,；膠帶跑偏事故等等,。
1、帶式輸送機(jī)發(fā)生事故的原因火災(zāi)事故
井下帶式輸送機(jī)的工作作業(yè)區(qū),，是 礦井主要易發(fā)火災(zāi)區(qū)域,，由于其發(fā)生突然，發(fā)展迅猛,，甚至因風(fēng)向逆轉(zhuǎn),，導(dǎo)致煙氣流入進(jìn)風(fēng)區(qū)而擴(kuò)大危險(xiǎn)，誘發(fā)瓦斯爆炸等災(zāi)害,，導(dǎo)致重大人員傷亡和設(shè)備損壞,。造成帶式輸送機(jī)火災(zāi)事故的根本原因是 有足夠的熱量和熱容量的火源，使膠帶燃燒,。該火源一方面是 因膠帶與主動輥筒,、從動輥筒及托輥間打滑摩擦生熱產(chǎn)生；另一方面是 由于液力聯(lián)軸器噴油著火和自然或人為的明火,、電線短路等產(chǎn)生的,。
2、打滑事故
帶式輸送機(jī)打滑事故是 導(dǎo)致其發(fā)生火災(zāi)的主要原因,，是 由于膠帶松,、負(fù)載大或膠帶卡阻而造成,。1)膠帶松：主要是 由于張緊裝置產(chǎn)生的拉緊力不夠大,，及膠帶彈性伸長量太大造成；
2，)負(fù)載大：一是 由于重載起動,，二是 由于載荷量太大或膠帶與主動輥筒間摩擦力太小,，從動輥筒軸承損壞及托輥損壞等。
3)膠帶卡阻：主要是 因?yàn)檫\(yùn)輸中-東西卷入而引起運(yùn)輸載荷突然增大,，比如：大塊煤,、煤研石或-質(zhì)量特別大的物體突然混在運(yùn)輸?shù)拿褐校鼓z帶不能運(yùn)行,。
3,、下滑事故
帶式輸送機(jī)下滑事故經(jīng)常容易發(fā)生在斜巷中；造成帶式輸送機(jī)下滑事故的根本原因是 巷道傾角大于膠帶下滑的極限平衡角,，而且制動裝置失效或提供的制動力不夠,。
4、跑偏事故
帶式輸送機(jī)發(fā)生跑偏事故,，輕則影響輸送機(jī)的使用壽命和輸送量,，重則造成撒料，甚至造成停機(jī)事故,，直接影響生產(chǎn),。造成輸送機(jī)托輥輸送帶跑偏的原因主要有3個(gè)方面：
一是 設(shè)備自身方面，如剛性支撐架剛性差,，輥筒的外圓圓柱度誤差太大,，托輥轉(zhuǎn)動不靈活，主動輥筒和從動輥筒軸心線平行度誤差較大,，輸送帶厚薄不均勻,，兩邊邊緣長度不一致，輸送帶接頭處不平行等,。
二是 安裝調(diào)整方面,，輥筒、托輥,、機(jī)架,、導(dǎo)料槽和卸料槽的導(dǎo)料擋板安裝不符合要求；
三是 日常使用方面,，由于清掃器的清掃性能不佳,，維護(hù)不好及調(diào)整不好，輸送系統(tǒng)的機(jī)械振動,，還有大塊物料的粘接等,。
5、輸送帶斷裂事故
膠帶撕裂的直接原因是 漏斗與輸送帶間的直接接觸磨損,，煤塊研石直接砸在輸送帶上,；另一方面是 膠帶嚴(yán)重跑偏，被刮板卡住撕裂；此外,，因膠帶承受負(fù)載太大,，使膠帶實(shí)際張力大于強(qiáng)度極限，或由于膠帶接頭處強(qiáng)度太低也會使膠帶發(fā)生斷裂事故,。
河北躍興輸送機(jī)械制造有限公司（http://www.czyuexing.com）主營項(xiàng)目：沖壓掛鉤,、沖壓軸承座、調(diào)心托輥,、運(yùn)輸機(jī)托輥采用專用設(shè)備流水線方式生產(chǎn),，使用壽命可達(dá)三萬小時(shí)。躍興所有產(chǎn)品質(zhì)量均已達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平,，是廣大用戶的理想選擇,。