由于集裝箱房的箱體骨架及其內(nèi)外所有的部品,、設備均在工廠加工安裝完畢，運到現(xiàn)場后,，只需進行箱體之間的拼裝和外立面裝修,，即可成為一幢建筑，因此是 一種工廠化程度很高的建筑形式,，建造速度和效率都很高,。在歐洲，集裝箱房屬于模塊化建筑的一種,，技術水平成熟,，可以快速裝配成由一百多個箱體,、十幾層樓的建筑。
國內(nèi)對集裝箱房屋的應用起步較晚,。以往主要用作建筑工地,、礦山、軍營的宿舍和辦公室等比較簡陋的臨時建筑,。但隨著我國工業(yè)化水平的提高,，一些企業(yè)，如中集集團等已開始生產(chǎn)可供長久居住和使用的,、功能要求更高,、結構更復雜的集裝箱模塊化房屋。對比
造價
集裝箱：一般裝修后套內(nèi)面積約14平方米,，每個二手集裝箱約1.3萬元,，不算裝修費，每平方米近1000元,。裝修費按照簡單,、中檔、豪華等水平,，每平米從2500～5000不等,。
商品房：深圳市、上海市的樓價均價約每平方米8萬元左右,，上海內(nèi)環(huán)內(nèi)均價更是 達到6萬以上,，跟集裝箱比相差太大。
選址
集裝箱房：只有在郊區(qū)等荒涼的地方,，但集裝箱具有很強的流動性,，換地方可以不換房子。
商品房：可以按照自己的意愿,，市中心,、郊區(qū)都可選擇。但一旦買定了,，要更換就很難,。
安全性
集裝箱：集裝箱，通常只有偏遠地段才有地方擺放,，居住較分散,，安全系數(shù)較低。
商品房：一個小區(qū)就有幾百戶甚至上千戶人,，平時有物管巡邏,，安全度高。
外觀
集裝箱：十分個性化，可以根據(jù)自己的喜好任意涂裝,，可以做得非 常另類,。不喜歡的時候還可以重新畫。
商品房：外觀只能由開發(fā)商設計,，自己不能更改,。
集裝箱由于要裝載貨物，且在運輸過程中需要承擔如堆載,、吊裝,、海浪、沖擊等多種外力作用,，具有比較高的承載力,。但改造成房屋后，承受的荷載類型由運輸荷載變?yōu)榻ㄖ奢d,。而且,，箱體上需要進行開洞、穿孔等處理,，削弱了箱體的承載力,。多個箱體拼裝成建筑后，箱體和箱體之間的節(jié)點也是 整個結構體的關鍵部位,，將直接影響結構的安全性及安裝效率,。因此，需要對集裝箱房屋按相關的設計規(guī)范進行結構分析和設計,。但是 ,，集裝箱房屋的結構體系與常規(guī)結構體系不同，特別是 箱體的波紋板,，具有比較大的水平剛度和承載力,。設計時，必須考 慮波紋板對結構整體剛度和承載力的貢獻,。
1)將集裝箱的波紋側板和端板簡化為等效交叉支撐,，接近箱體的實際結構性能，簡便可行且合理可靠,。
2)將集裝箱房屋用在地震區(qū)，可以滿足抗震及各種承載力要求,；這種工業(yè)化程度很高的建筑形式具有安裝便捷,、適用面廣的特點，可以在民用建筑中推廣,。
基于對 野外集裝箱房的研究現(xiàn)狀,，還有一些問題需進一步研究：
1)對波紋板簡化模型的試驗研究，通過試驗對簡化模型和設計方法進行驗證。
2)箱體波紋板與周邊梁柱的互相作用,。將波紋板等效成支撐后,，實際上是 將波紋板和梁柱框架分成了單獨的構件。但因為波紋板與梁柱相連,，內(nèi)力和變形會互相影響,，需要進行細致分析。
3)對箱體波紋板的結構性能,，包括屈曲變形,、屈曲后承載力、滯回性能進行深入研究,。
集裝箱建筑是 一種工業(yè)化程度較高的建筑形式,，未來有很大的應用空間。除了結構安全問題,，還有防火,、絕熱和隔聲問題需要研究，需要多專業(yè)合作,，開發(fā)集裝箱建筑產(chǎn)品的成套技術,。
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