壓鑄件是指是采用鑄造的加工方式而得到的純鋁或鋁合金的設備器件,，但是在使用的過程中會出現(xiàn)各種各樣的問題，那么我們該如何的去解決呢?
一,、裂紋
缺陷特征：①鑄造裂紋：沿晶界發(fā)展,，常伴有偏析，是一種在較高溫度下形成的裂紋,，在體積收縮較大的合金和形狀復雜的鑄件中容易出現(xiàn),；②熱處理裂紋；由于熱處理過燒或過熱引起,，常呈穿日裂紋,，常在生產(chǎn)應力和熱膨漲系數(shù)較大的合金冷卻速度太大，或存在-冶金缺陷時產(chǎn)生,。
產(chǎn)生原因：①鑄件結(jié)構(gòu)設計不合理,，有尖角、壁厚變化過于懸殊等,；②砂型(芯)退讓性不良,；③鑄型局部過熱；④澆注溫度過高,；⑤自鑄型中取出鑄件過早,；⑥熱處理過熱或過燒，冷卻速度過大,。
防止措施：①改進鑄件結(jié)構(gòu)設計,，避免尖角，壁厚力求均勻,，過渡圓滑,；②采取增大砂型(芯)退讓性的措施；③保證鑄件各部分同時凝固或順序凝固，改進澆注系統(tǒng)設計,；④適當降低澆注溫度,；⑤控制鑄件取出時間和溫度；⑥鑄件變形時采用熱校-,；⑦正確控制熱處理溫度,，降低淬火冷卻速度。
二,、冷隔
缺陷特征：液流對接或搭接處有痕跡,，其交接連續(xù)圓滑，在外力作用下有繼續(xù)發(fā)展的趨勢,。
產(chǎn)生原因：①液流流動性差,；②液流分股填充整合不良或流程太長；③填充溫度太低或排氣不良,；④充型壓力不足,。
防止措施：①適當提高鋁液溫度和模具溫度，檢查調(diào)整合金成分,；②使充填充分,，合理布置溢流槽；③提高澆注速度,，改善排氣,；④增大充型壓力。
目前我國汽車工業(yè)中所使用的鋁制零部件還較少,，這與我國汽車工業(yè)的發(fā)展尤其是與當前轎車生產(chǎn)的發(fā)展形勢很不協(xié)調(diào),，因此，加速鋁合金材料在國產(chǎn)汽車中的研制,、開發(fā)和應用具有十分重要的意義,。中國汽車鋁鑄件正面臨全球能源回收、環(huán)保和較大量私車需求的挑戰(zhàn),，而鑄鋁件將更適合將來的這些趨勢,，并能滿足越來越多的需求：
第一，現(xiàn)代化汽車正向著安全,、節(jié)能,、環(huán)保的方向發(fā)展，而汽車輕量化是節(jié)能,、節(jié)油,、降低公害的最有效途徑之一。鋁鑄件能較大程度地減輕汽車自身的重量,，鋁合金作為典型的輕質(zhì)材料用于制造汽車零部件的優(yōu)勢已越來越為人們所認可,，因而有色鑄件由更加輕量化的鋁鑄件所代替也成為一種趨勢,。
第二，鑄造精度能夠生產(chǎn)出薄壁構(gòu)件,，這樣鋁鑄件就能達到接近成品狀,，從而簡化了生產(chǎn)工藝。而中國也開發(fā)出了新的鑄造技術(shù),，在CAM數(shù)值控制處理的基礎上采用了三維CAD鑄造技術(shù),，生產(chǎn)新的鑄造產(chǎn)品。
第三,，優(yōu)良的硬度和韌性有助于確保鑄件質(zhì)量,，從而增強汽車的各項功能。而在過去這些與鑄件的尺寸與大小相比都不具有足夠的吸引力,。原輔材料的質(zhì)量、熔煉技術(shù),、鑄造工藝本身,、鑄造設備的溫度等都較大程度地影響著鑄件的質(zhì)量，因此要進行嚴格的控制和監(jiān)管,。我國的鑄造廠要將更多的重點放在鑄件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上,。
第四，將傳統(tǒng)的液態(tài)壓鑄轉(zhuǎn)換為半固態(tài)壓鑄給該工藝注人了新的活力,，并綜合了固態(tài)壓鑄和液態(tài)壓鑄的優(yōu)點,。中國的鑄造公司應在鑄造工藝中更多地采用這些優(yōu)良技術(shù)，將這些不同的技術(shù)綜合起來能夠大大提高鋁鑄件的質(zhì)量并拓寬它們的應用領域,。
第五,，鑒于中國汽車用鋁鑄件的需求按每年10%的速度增加，一些外國公司也采取了很多方法想抓住中國鋁鑄造工業(yè)的市場份額,，預計這種趨勢在將來會越來越突出,。一些國際汽車附件生產(chǎn)廠家已加大在中國的投資并進行集中生產(chǎn)以滿足局部的需求。
第六,，除了中國是全球汽車鑄造工業(yè)的參與者外,，中國還是一個低附加值產(chǎn)品(如剎車構(gòu)件)的供貨商。中國生產(chǎn)的氣缸體和氣缸蓋還未得到國際市場的廣泛認可,，因此中國鑄造廠家必須不斷改進技術(shù)并提高產(chǎn)品的附加值,。只有通過采用先進技術(shù)來加工鑄造產(chǎn)品，中國才能逐漸進人汽車附件OEMs的市場并在真正意義上具有競爭力,。
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