汽車壓鑄件的應用
(1)鏈條殼蓋主要用于連接發(fā)動機缸體,、油底殼,，在汽車行駛過程中始終承受油壓和氣壓的考驗，因此對產品的內部質量提出了很高的要求,。鋁壓鑄件在壓鑄生產中主要會出現(xiàn)產品變形及內部質量不合格缺陷,，因此要盡量保證產品具有較小的加工余量及變形量。雖然此產品采用鋁合金壓鑄對工裝夾具及模具的投入費用較高,，但生產效率高,，相對汽車行業(yè)這種大批量的生產來說，總的費用不算太高,。
(2)發(fā)動機缸體發(fā)動機是汽車的“心臟”，汽車質量的好壞關鍵在于發(fā)動機是否質量好,。而發(fā)動機的核心部件就是缸體,。早期的缸體主要采用低壓鑄造或砂型鑄造，但從目前對汽車發(fā)動機對比分析來看,，大部分主流車型及汽車廠商均采用鋁合金壓鑄缸體,。雖然鋁合金壓鑄缸體較前兩種制造方式的成本高，但隨著石油價格的不斷攀升及汽車輕量化要求的不斷發(fā)展,，鋁合金壓鑄缸體越來越廣泛地被汽車廠商所采用,。由于鋁合金的導熱性能較鑄鐵好,，使用鋁制氣缸蓋和氣缸體可以改善發(fā)動機的工作狀態(tài)，提高其熱效率,，更大地改善和提高發(fā)動機的工作效率,。缸體的鑄造工藝極其復雜，被譽為鋁合金壓鑄技術中的“金字塔”,，掌握了缸體的制造技術及工藝就基本掌握了壓鑄技術的“核心機密”,。
(3)支架類零件此類零件主要用于汽車發(fā)動機、變速器等關鍵部件的連接,，雖然表面上看不如缸體,、缸蓋等關鍵，但本質上此類零件質量的好壞對整個汽車的安全性具有決定性的作用,。此類零件在壓鑄生產過程中出現(xiàn)的主要問題是變形,。
(4)油底殼是曲軸箱的下半部，又稱為下曲軸箱,，作用是封閉曲軸箱作為儲油槽的外殼,，防止雜質進入，并收集和儲存由柴油機各摩擦表面流回的潤滑油,，散去部分熱量,，防止?jié)櫥脱趸２捎娩X合金壓鑄生產時出現(xiàn)的主要缺陷是滲漏,。雖然鋁合金壓鑄油底殼不如鋼板沖壓而成的結實耐用,，但它卻具有鋼板油底殼所不具有的優(yōu)勢，那就是質量輕,、散熱好,。
除了以上列舉的4種常見的鋁合金壓鑄件，還有方向盤骨架,、安全氣囊控制盒外殼等鋁合金壓鑄件在汽車的應用也很普遍,。
鋁鑄件組織疏松、孔隙率高,，含有多種金屬和非金屬雜質,，陽極氧化膜質量較難保證。為了獲得正常的氧化膜質量,，避免陽極氧化膜染色后出現(xiàn)白色斑點,，可采取以下措施。
(1)高電壓大電流密度沖擊法,。壓鑄鋁件在陽極氧化初期采取高電壓,、大電流沖擊，使原先被雜質分割的大小“島嶼”通過大電流沖擊而連接成片,。
具體過程如下：
陽極氧化初期電壓調至30V左右,，此時的電流密度約在2～2.5A/dm2,，待3～5min之后調回正常的陽極氧化電壓，陽極氧化50min,，然后經充分清洗即可染出較為滿意的氧化膜,，白色斑點基本消失。
上述方法稍有不足之處是鑄件若有螺孔,，則有可能稍有擴大,，故要控制大電流密度，高電壓的陽極氧化時間,，并防止陽極氧化溶液的溫度過快升高,。持續(xù)生產時，陽極氧化溶液要采取冷卻措施,。
(2)鑄件表面打磨法,。打磨可以使磨下來的鋁末填充鑄件的孔隙，起到連接被雜質隔離的塊塊“島嶼”的橋梁作用,。
進入鋁合金壓鑄件內部形成表面光滑孔洞,，形成原因如下：
(1)充型速度太快，產生湍流,。
(2)鋁液進入型腔產生正面撞擊,，產生漩渦。
(3)排氣不暢,。
(4)模具型腔位置太深,。
(5)涂料過多，填充前未揮發(fā)完畢,。
(6)爐料不干凈,，精煉不良。
(7)模腔內有雜物,，過濾網(wǎng)不符合要求或放置不當,。
(8)機械加工余量大。
所謂上有政策下有對策,，相應防止形成孔洞措施如下：
(1)在型腔最后填充部位開設溢流槽和排氣道,，并避免被金屬液封閉。
(2)選擇有利于型腔內氣體排除的導流形狀,，避免鋁液先封閉分型面上的排溢系統(tǒng),。
(3)深腔處開設排氣塞，采用鑲拼形式增加排氣,。
(4)涂料用量薄而均勻,。
(5)爐料必須處理干凈,、干燥,，嚴格遵守熔煉工藝,。
(6)用風槍清潔模腔，過濾網(wǎng)制作符合工藝要求并按規(guī)定擺放,。
(7)調整慢速充型和快速充型的轉換點,。
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