壓鑄鋁件特性：
由于金屬銅,、鋅,、鋁及鋁合金具有很好的流動(dòng)性和可塑性，而且鑄造加工是在有壓力的壓鑄機(jī)中鑄造,，因此鋁壓鑄件可以做出各種較復(fù)雜的形狀,，也可作出較高的精度和光潔度，從而很大程度的減少了鑄件的機(jī)械加工量和金屬銅,、鋅,、鋁或鋁合金的鑄造余量，不僅節(jié)約了電力,、金屬材料、還大大節(jié)約了勞動(dòng)成本,；而銅,、鋅、鋁及鋁合金具有優(yōu)良的導(dǎo)熱性,，較小的比重和高可加工性,；從而壓鑄件被廣泛應(yīng)用于汽車制造、內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn),、摩托車制造,、電動(dòng)機(jī)制造、油泵制造,、傳動(dòng)機(jī)械制造,、精密儀器、園林美化,、電力建設(shè),、建筑裝飾等各個(gè)行業(yè)。
裂紋缺陷特征：
1．鑄造裂紋,。沿晶界發(fā)展,，常伴有偏析，是一種在較高溫度下形成的裂紋在體積收縮較大的合金和形狀較復(fù)雜的鋁鑄件容易出現(xiàn),。
2．熱處理裂紋：由于熱處理過(guò)燒或過(guò)熱引起,，常呈穿晶裂紋,。常在產(chǎn)生應(yīng)力和熱膨張系數(shù)較大的合金冷卻過(guò)劇。或存在-冶金缺陷時(shí)產(chǎn)生產(chǎn)生原因：
1．鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理,，有尖角,，壁的厚薄變化過(guò)于懸殊。
2．砂型芯退讓性不良,。
3．鑄型局部過(guò)熱,。
4．澆注溫度過(guò)高。
5．自鑄型中取出鑄件過(guò)早,。
6．熱處理過(guò)熱或過(guò)燒,。
冷卻速度過(guò)激防止方法：
1．改進(jìn)鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，避免尖角,，壁厚力求均勻,，圓滑過(guò)渡。
2．采取增大砂型芯退讓性的措施,。
3．保證 鋁鑄件各部分同時(shí)凝固或順序凝固,，改進(jìn)澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
4．適當(dāng)降低澆注溫度,。
5．控制鑄型冷卻出型時(shí)間,。
6．鑄件變形時(shí)采用熱校-。
7．正確控制熱處理溫度,。
降低淬火冷卻速度二氧 化夾渣缺陷特征：氧 化夾渣多分布在鑄件的上表面,，在鑄型不通氣的轉(zhuǎn)角部位。斷口多呈灰白色或-,，經(jīng)x光透視或在機(jī)械加工時(shí)發(fā)現(xiàn),，也可在堿洗、酸洗或陽(yáng)極化時(shí)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生原因：
1.爐料不清潔,，回爐料使用量過(guò)多,。
2.澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)不良。
3．合金液中的熔渣未清除干凈,。
4．澆注操作不當(dāng),，帶入夾渣。
5.精煉變質(zhì)處理后靜置時(shí)間不夠防止方法：
1．爐料應(yīng)經(jīng)過(guò)吹砂,，回爐料的使用量適當(dāng)降低,。
2．改進(jìn)澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)，提高其擋渣能力,。
3.采用適當(dāng)?shù)娜蹌┤ピ?br /> 4.澆注時(shí)應(yīng)當(dāng)平穩(wěn)并應(yīng)注意擋渣,。
5.精煉后澆注前合金液應(yīng)靜置一定時(shí)間三氣孔氣泡缺陷特征：
三鑄件壁內(nèi)氣孔一般呈圓形或橢圓形，具有光滑的表面，一般是發(fā)亮的氧 化皮,，有時(shí)呈油-,。表面氣孔、氣泡可通過(guò)噴砂發(fā)現(xiàn),，內(nèi)部氣孔氣泡可通過(guò)X光透視或機(jī)械加工發(fā)現(xiàn)氣孔氣泡在X光底片上呈黑色產(chǎn)生原因：
1.澆注合金不平穩(wěn),，卷入氣體。
2.型芯砂中混入有機(jī)雜質(zhì)如煤屑,、草根馬糞等,。
3.鑄型和砂芯通氣不良。
4.冷鐵表面有縮孔,。
5.澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)不良,。
防止方法：
1.正確掌握澆注速度，避免卷入氣體,。
2.型芯砂中不得混入有機(jī)雜質(zhì)以減少造型材料的發(fā)氣量,。
3.改善芯砂的排氣能力。
4.正確選用及處理冷鐵,。
5.改進(jìn)澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)四縮松
一般 鋁合金壓鑄件的壁厚能滿足噴丸時(shí)壓力要求的,，采用較大壓力有利提高噴丸質(zhì)量要求，通過(guò)丸粒的擠壓達(dá)到閉合孔隙,、縫隙的作用,，并能提高鑄鋁件表面的強(qiáng)度和整潔性。
結(jié)論
1,、因汽車產(chǎn)業(yè)鏈中各環(huán)節(jié)的較小經(jīng)濟(jì)批量不同,、收益率不同和整車模塊化生產(chǎn)的發(fā)展趨勢(shì)，汽車正在由大而全的生產(chǎn)模式向突出核心主業(yè)生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變,，內(nèi)部的總成和零部件企業(yè)將逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蚨嗉遗涮椎闹辛⑵髽I(yè),。
2,、整車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇必然會(huì)加速汽車鑄件商品的化趨勢(shì),，這種大環(huán)境有利于為各鑄造廠提供更公平的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。
3,、我國(guó)汽車產(chǎn)量仍會(huì)穩(wěn)步增長(zhǎng),，轎車和重型車的比重會(huì)增長(zhǎng)更快，鑄造企業(yè)應(yīng)揚(yáng)長(zhǎng)避短,，發(fā)揮工藝性好,、靈活性強(qiáng)、價(jià)格便宜的特點(diǎn),，有進(jìn)有退地定位自己的市場(chǎng),。對(duì)于市場(chǎng)和質(zhì)量來(lái)說(shuō)，一定要研究用戶的需求，用戶的要求將成為較終的標(biāo)準(zhǔn),。
4,、汽車鑄造業(yè)正面臨著一場(chǎng)如何提高經(jīng)營(yíng)效益，如何面對(duì)生存和發(fā)展的變革,。為了提高鑄件生產(chǎn)的利潤(rùn)率,，研究汽車鑄件適宜的生產(chǎn)模式和較小經(jīng)濟(jì)規(guī)模將成為不可回避的問(wèn)題。
5,、提高復(fù)雜鑄件的比例,，建立專業(yè)化的鑄件生產(chǎn)線，對(duì)一些專門的鑄件深加工,，特色鑄件打入跨國(guó)公司全球采購(gòu)系統(tǒng),，是鑄造產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)、提高鑄造廠經(jīng)濟(jì)效益的可行途徑,。