壓鑄鋁件的機(jī)械物理性能說(shuō)明
壓鑄鋁件有優(yōu)良的機(jī)械,，物理性能,，它可以有各種不同的強(qiáng)度，硬度,，韌性配合的綜合性能,，還可兼具一種或多種特殊性能，如耐磨,，耐高溫和低溫,，耐腐蝕等。
壓鑄鋁件鑄造方法選擇的原則：壓鑄鋁件優(yōu)先采用砂型鑄造,，主要原因是砂型鑄造較之其它鑄造方法成本低,，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)周期短,。當(dāng)濕型不能滿足要求時(shí)再考慮使用粘土砂表干砂型,，干砂型或其它砂型。壓鑄鋁件鑄造方法應(yīng)和生產(chǎn)批量相適應(yīng),，低壓鑄造,，壓鑄，離心鑄造等鑄造方法,，因設(shè)備和模具的價(jià)格昂貴，所以只適合批量生產(chǎn),，壓鑄鋁件可以單件鑄造也可批量生產(chǎn),。壓鑄鋁件氣孔缺陷的解決方案
很多都在探討壓鑄鋁件氣孔缺陷的問(wèn)題，生產(chǎn)每一批壓鑄鋁件的時(shí)候都無(wú)法順利的完成,，總是有幾個(gè)不稱心的,，總是受到氣孔的影響而造成損失，造成生產(chǎn)成本的浪費(fèi),，那這種問(wèn)題的存在有沒(méi)有合適的解決方案,。
鋁壓鑄件是一種壓力鑄造的零件,，是使用裝好鑄件模具的壓力鑄造機(jī)械壓鑄機(jī)，將加熱為液態(tài)的鋁或鋁合金澆入壓鑄機(jī)的入料口,，經(jīng)壓鑄機(jī)壓鑄,，鑄造出模具-的形狀和尺寸的鋁零件或鋁合金零件，這樣的零件通常就被叫做鋁壓鑄件,。鋁壓鑄件在不同的地方有不同的叫法,，如鋁壓鑄零件、壓鑄鋁零件,、壓鑄鋁件,、壓鑄鋁、鋁壓鑄件,、鋁合金壓鑄零件等,。
由于金屬鋁及鋁合金具有很好的流動(dòng)性和可塑性，而且鑄造加工是在有壓力的壓鑄機(jī)中鑄造,，因此 鋁鑄件可以做出各種較復(fù)雜的形狀,，也可作出較高的精度和光潔度，從而很大程度的減少了鑄件的機(jī)械加工量和金屬鋁或鋁合金的鑄造余量,，不僅節(jié)約了電力,、金屬材料、還大大節(jié)約了勞動(dòng)成本,；而鋁及鋁合金具有優(yōu)良的導(dǎo)熱性,，較小的比重和高可加工性；從而鋁壓鑄件被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)制造,、內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn),、摩托車(chē)制造、電動(dòng)機(jī)制造,、油泵制造,、傳動(dòng)機(jī)械制造、精密儀器,、園林美化,、電力建設(shè)、建筑裝飾等各個(gè)行業(yè),。
載重車(chē)驅(qū)動(dòng)橋殼
1)沖焊橋殼的結(jié)構(gòu)和工藝
鑄造驅(qū)動(dòng)橋殼是汽車(chē)上較重的球鐵(鑄鋼)件,，但目前沖焊橋殼大有取代鑄造橋殼之勢(shì)，這起因于近年來(lái)國(guó)內(nèi)許多引進(jìn)產(chǎn)品均采用了沖焊橋殼,。重型車(chē)沖焊橋殼采用14一16mm厚的鋼板,，熱沖。先沖出兩個(gè)對(duì)稱的半殼后，再焊接成一個(gè)整體,，然后還要焊接軸頭,、三角板、鋼板彈簧支座,、后蓋,、加強(qiáng)圈等。焊三角板是為了節(jié)省用料和簡(jiǎn)化沖壓成形難度,，所以在橋殼琵琶孔正反面的兩側(cè)留有4個(gè)三角形缺口(取消三角板技術(shù)上可行,，但材料利用率降低，沖壓難度加大),。沖焊橋殼質(zhì)量輕,、外觀好，因?yàn)楦郊呛干先サ?，所以附件結(jié)構(gòu)形狀和位置調(diào)整的柔性較大,。
2)沖焊橋殼與鑄造橋殼的承載能力對(duì)比
鑄造橋殼通常采用牌號(hào)為QT45O一10的球墨鑄鐵或鑄鋼ZG27O一500鑄造，球鐵材料的屈服強(qiáng)度≥310MPa,；鑄鋼的屈服強(qiáng)度≥270MPa(主要是保證焊接性),；沖焊橋殼一般采用16Mn熱軋鋼板，抗拉強(qiáng)度≥510MPa,，屈服強(qiáng)度≥345MPa,。
重型車(chē)沖焊橋殼因鋼板厚，焊縫處需銑坡口保證熔合深度,，盡管如此焊縫也不易完全焊透,。分析表明，沖焊橋殼易開(kāi)裂通常不是因?yàn)殇摪灞旧韽?qiáng)度不夠,，而是鋼板焊縫質(zhì)量難保證,，易出現(xiàn)未焊透、咬邊等缺陷導(dǎo)致應(yīng)力集中而使強(qiáng)度下降,，特別是三角板,、軸頭和后蓋焊縫區(qū)較容易開(kāi)裂。一些引進(jìn)的重型車(chē)13噸級(jí)沖焊橋,，因不能適應(yīng)國(guó)內(nèi)的裝載量和道路狀況,，經(jīng)常出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象，現(xiàn)己紛紛將鋼板厚度由14mm改為16mm,，并且局部結(jié)構(gòu)加強(qiáng),。鑄造橋殼能方便地做得較厚，所以實(shí)際使用中鑄造橋殼的承載能力要更高一些,，但自重也重一些。
橋殼越重，壁厚越厚,，鑄造工藝就越適宜,。開(kāi)發(fā)鑄造橋殼市場(chǎng)，重點(diǎn)應(yīng)該針對(duì)13噸級(jí)及其以上的重型橋,，特別是使用條件惡劣,、超載較嚴(yán)重的自卸車(chē)和工程用車(chē)。
沖焊橋殼在輕型車(chē)上占優(yōu)越,，板厚一般只有6一8mm,，壓床噸位小，材料成形性好,，可以冷沖,，焊接方便，自重更輕,。
3)國(guó)外采用沖焊橋殼可能更多是出于汽車(chē)減重和改善勞動(dòng)條件,、減少污染的考慮鑄造橋殼的承載能力高于沖焊橋殼，市場(chǎng)上鑄造橋殼的價(jià)格也低于沖焊橋殼,，對(duì)車(chē)橋企業(yè)來(lái)講,，鑄造橋殼的缺點(diǎn)主要是自重增加和廢品率高。自重增加意味著減少了裝載量,，廢品多意味著加工產(chǎn)能的浪費(fèi),。另外，砂型鑄造的勞動(dòng)條件差,，治理污染難,、投入大，難于把鑄造變?yōu)椤熬G色”,，可能也是相當(dāng)重要的原因,。
4)鑄造橋殼與沖焊橋殼竟?fàn)幍姆椒ê屯緩?br /> 發(fā)展 鑄鋁件橋殼的較大障礙在于，引進(jìn)的沖焊橋國(guó)產(chǎn)化時(shí)設(shè)計(jì)部門(mén)不可能將其重新設(shè)計(jì)為鑄造橋,。把沖焊橋殼重新設(shè)計(jì)為鑄造橋殼的任務(wù)只有靠鑄造廠自己,，開(kāi)拓市場(chǎng)也只能靠自己。另外,，一些車(chē)橋廠自己建有沖焊車(chē)間,，就更不愿意采用鑄造橋殼了。
鑄造廠應(yīng)努力提高鑄造橋殼力學(xué)性能,，主動(dòng)提高鑄件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，減少內(nèi)部缺陷和外廢率，減小壁厚(壁厚≤18mm),，降低鑄件自重,，甚至對(duì)高應(yīng)力區(qū)局部噴丸強(qiáng)化，爭(zhēng)取在主機(jī)廠得到與沖焊橋殼長(zhǎng)期并存的機(jī)會(huì)。如果一旦失去市場(chǎng),，再想挽回就相當(dāng)困難了,。
泊頭市潤(rùn)恒壓鑄有限公司（http://www.btrhyzc.com）主營(yíng)項(xiàng)目： 壁爐壓鑄鋁件、 電動(dòng)車(chē)壓鑄件,、 電機(jī)壓鑄鋁件,、 機(jī)械配件鋁合金壓鑄件具有良好創(chuàng)新能力、新穎知識(shí) 結(jié)構(gòu),、強(qiáng)列團(tuán)隊(duì)精神的機(jī)械,、軟件、管理人才,，使公司的研發(fā)能力,、管理水平、服務(wù)意識(shí) ,，始終處于同行業(yè)先進(jìn)水平,。