鼓型齒式聯軸器是由我國研制的新型高性能聯軸器,，它集中現有標準彈性聯軸器不同結構的優(yōu)點，傳遞相同轉矩時徑向尺寸比GB4323彈性套柱銷聯軸器要小得多,，質量輕,，轉動慣量小,。
鼓型齒式聯軸器出現內齒和外齒撮合，打齒現象的原因是因為材質沒有經過高頻蘸火處理,，或者是內齒和外齒配合尺寸間隙誤差較大,，從而在高轉速運轉的情況下會出現打齒現象。其次呢，還有一種情況是,，外齒的弧度較為大,，在兩軸傳遞扭矩間兩軸會發(fā)現不在同一水平線上的特點，鼓度曲線曲率半徑與內齒單側減薄量成正比,，因此鼓度圓半徑應盡可能大,。鼓度曲線曲率半徑與內齒單側減薄量成正比，即它與齒的嚙合間隙有關從事使內外齒出現打齒現象,，影響聯軸器使用壽命,。
鼓型齒式聯軸器在傳遞中還可能會發(fā)生螺栓拗斷，噪音較大,，打齒現象,；如果發(fā)生此類現象，應該立刻拆卸聯軸器,，對此進行分析檢查,，而且要對聯軸器進行定期保養(yǎng)和檢查，可以注入黃油,，也需要對螺栓進行更換,，從而可以增加聯軸器的使用壽命。
鼓型齒式聯軸器專用螺栓是鉸制孔螺栓聯接,，螺桿部分直徑與其孔之間的基本尺寸一樣,，是過渡配合（不是間隙配合）。當被聯接件間有相對滑動時,，依靠螺栓本身的抗剪作用,，防止其運動，因此只需要較小的預緊力,。鉸制孔螺栓無螺紋部分與孔壁的基本尺寸相同,，屬于配合；而普通螺栓的無螺紋部分與孔壁的基本尺寸不同,，不屬于配合,。在圖紙上看就是鉸制孔螺栓與孔壁是一條線構成；而普通螺栓與孔壁是由兩條線構成,。
鼓型聯軸器屬于剛撓性聯軸器,，具有徑向、軸向和角向等軸線偏差補償能力,，與CL型直齒式聯軸器相比,，具有結構緊湊、回轉半徑小,、承載能力大,、傳動效率高,、噪聲低及維修周期長等優(yōu)點。
1,、承載能力強,。在相同的內齒套外徑和聯軸器大外徑下，鼓型齒式聯軸器的承載能力平均比直齒式聯軸器提高15～20%,。
2,、外齒套齒端呈喇叭形狀，使內,、外齒裝拆十分方便,。
3、傳動效率高達99.7%,。
4,、鼓型齒面使內、外齒的接觸條件得到改善,，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓,，應力集中的弊端，同時改善了齒面摩擦,、磨損狀況,，降低了噪聲，維修周期長,。
5,、角位移補償量大。當徑向位移等于零時,，鼓型齒式聯軸器的許用角位移為1&ordm,，而鼓型齒式聯軸器的許用角位移為1&ordm30，提高50%,，在相同的模數,、齒數、齒寬下,，鼓型齒比直齒允許的角位移大,。
鼓型齒式聯軸器問題及解決方案：
1、電機安裝不當
由于電動機未標明磁力中心的位置,，電機在靜態(tài)安裝時,，其轉子位置不在磁力中心的位置上，安裝過程中忽略了電機磁力中心的影響,。當電機轉動時，由于齒式聯軸器的牽制作用,，電機轉子無法定位在磁力中心下選裝,，加劇了對齒式聯軸器的沖擊,，加速了齒輪軸器的損壞。
2,、主電機軸軸向竄動量過大
該電機采用滑動軸承支撐,，出廠標準轉子軸向竄動量為電機磁力中心的5%，且未標明磁力中心的位置,，而齒式聯軸器允許的軸向竄動量為5%,，正是由于主電機的轉子的軸向竄動量大于鼓型齒式聯軸器的軸向竄動量，造成在主電機的開停過程中,，轉子的軸向竄動對齒式聯軸器產生極大的沖擊力,，引起齒輪的損壞。
解決方案：
仍采用同型號的電機,，滑動軸承支撐,，由電機廠按轉子的軸向竄動量嚴格控制在電機的磁力中心的±2.5mm內制造，并標明磁力中心的位置,。在定子,、轉子上做上標記。
1,、更換鼓型齒式聯軸器圖紙測繪
把聯軸器現場拆解測量,，并查閱聯軸器配套設備的相關說明，繪制聯軸器的草圖,。
2,、材料及熱處理的確定
根據國外有關的這家聯軸器資料，將聯軸器的材料定為20CrMoTi,，齒面高品淬火,，熱處理硬度為HRC60-65，20CrMoTi是一種優(yōu)質的低碳合金鋼,，可承受較大的載荷,。
3、鼓型齒式聯軸器齒形的更改
原來聯軸器的齒是用的是直齒,，經過研究決定將原來的直齒改為鼓型齒,，因為鼓型齒的聯軸器允許更大的角位移，大約是直齒輪的5-6倍,。
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