目前,，電機(jī)行業(yè)處于微利時(shí)代，而模塊化設(shè)計(jì)成為了企業(yè)應(yīng)對(duì)當(dāng)下市場(chǎng)尋求轉(zhuǎn)型升級(jí)的探索與努力,。近日掛牌上市的雷利電機(jī),、德昌和方正等電機(jī)企業(yè)均將模塊化作為企業(yè)的重大戰(zhàn)略。
巨頭加快模塊化戰(zhàn)略
日前,，江蘇雷利電機(jī)股份有限公司在深交所正式掛牌上市,。據(jù)了解，雷利借這次上市的契機(jī),，抓住機(jī)遇,，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，追趕家電行業(yè)的智能化模塊化革命,。江蘇雷利電機(jī)股份有限公司技術(shù)總監(jiān)朱衛(wèi)東表示,，為了更好的發(fā)展，該司將往模塊化的方向發(fā)展,。
“模塊化電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及電機(jī)的多方位組合,，將可能引領(lǐng)電機(jī)的創(chuàng)新,。我把電機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)定成一個(gè)模塊，如果要增加電機(jī)的效率,，就把模塊疊加,，就像累積木一樣。如果這個(gè)模式存在的話,，后期將可能對(duì)整個(gè)市場(chǎng)起到一個(gè)顛覆性的影響,。”南京金龍客車制造有限公司新能源汽車研究院產(chǎn)品總監(jiān)黃福良在接受微電機(jī)世界網(wǎng)記者采訪時(shí)如此說(shuō)道,。
精進(jìn)電動(dòng)的CTO蔡蔚同樣認(rèn)為,，模塊化是電機(jī)技術(shù)發(fā)展方向之一。
沒(méi)有停留在言語(yǔ)上,，業(yè)界大佬已經(jīng)開(kāi)始布局電機(jī)模塊化的戰(zhàn)略,。
德昌電機(jī)采用3P(生產(chǎn)、制備,、工藝)技術(shù)為每一具體的客戶產(chǎn)品設(shè)計(jì)相應(yīng)的生產(chǎn)系統(tǒng),。3P進(jìn)程的概念意味著無(wú)需龐大的生產(chǎn)線，模塊化,，設(shè)計(jì)靈活,，符合“一只流”的要求。一只流可確保完滿的質(zhì)量,，一次生產(chǎn)一個(gè),，消除了生產(chǎn)出一大批不符合規(guī)格的產(chǎn)品從而產(chǎn)生浪費(fèi)的可能性，類似情況在批量生產(chǎn)工藝中時(shí)有發(fā)生,。
方正電機(jī)亦在2016年財(cái)報(bào)中提到,，隨著(高科潤(rùn))控制器+座椅電機(jī)模塊化開(kāi)發(fā)完成后，銷量,、毛利將得到進(jìn)一步提升,。
模塊化可大幅提升利潤(rùn)
模塊化設(shè)計(jì)是在電機(jī)設(shè)計(jì)、制造,、應(yīng)用達(dá)到一定數(shù)量,，積累了一定經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，為提高設(shè)計(jì)效率和優(yōu)化設(shè)計(jì)方案所采取的新的設(shè)計(jì)方法,。
電機(jī)結(jié)構(gòu)模塊化之后,，軸承、端蓋,、端部結(jié)構(gòu),、沖片等零部件相當(dāng)于系列標(biāo)準(zhǔn)件，有極高的通用性。只要改變其本體長(zhǎng)度就可以實(shí)現(xiàn)不同的容量等級(jí),。在同一種截面下,，可選定最小長(zhǎng)度和最大長(zhǎng)度，從而確定出最小和最大功率(在機(jī)械特性,、通風(fēng)和效率等相應(yīng)的極限下進(jìn)行),。
模塊化設(shè)計(jì)立足于零部件功能的成組化，將大大提高標(biāo)準(zhǔn)零部件模塊的重復(fù)利用率,，尤其適合以多品種,、小批量為生產(chǎn)特點(diǎn)的企業(yè)。模塊化設(shè)計(jì)按模塊組織生產(chǎn),，通過(guò)計(jì)算機(jī)按零部件特征號(hào)成組化地編制計(jì)劃和組織生產(chǎn),，使設(shè)計(jì)、工藝等生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作更切合實(shí)際,。由于模塊的通用化自然地把功能成組化納入了產(chǎn)品的模塊設(shè)計(jì)之中,，大大提高了產(chǎn)品零部件模塊的重復(fù)利用率，既簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)流程,，又節(jié)省了材料,，可大幅提升企業(yè)的利潤(rùn)。
“如果增加電機(jī)模塊化這方面的產(chǎn)品,，達(dá)產(chǎn)以后,，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)會(huì)是比較大，利潤(rùn)貢獻(xiàn)也比較大,，對(duì)我們產(chǎn)品的升級(jí)也是引領(lǐng)了微電機(jī)組件的一個(gè)方向,。”蘇雷利電機(jī)股份有限公司財(cái)務(wù)總監(jiān)殷成龍如此評(píng)價(jià)道,。
車用率先實(shí)現(xiàn) 企業(yè)應(yīng)跟上步伐
最近有一款由總部位于香港的OSVehicle設(shè)計(jì)的模塊化無(wú)人駕駛汽車嶄露頭角，它宣稱自己是“一張白紙”,，可以滿足用戶對(duì)不同風(fēng)格的要求,。在其網(wǎng)站上， OSVehicle公司表示：“可編輯汽車的模塊化技術(shù)能夠輕松取代像電動(dòng)機(jī)和電池組這樣的關(guān)鍵部件,，使得汽車的壽命比傳統(tǒng)汽車長(zhǎng)10倍,。”
車用動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)正逐漸從離散結(jié)構(gòu)向模塊化,、集成化方向發(fā)展,。電機(jī)系統(tǒng)的集成化主要包括機(jī)電集成和電力電子集成，前者能有效降低系統(tǒng)重量和成本,，后者是解決變流器成本和效率的最佳方案,。
雖然模塊化設(shè)計(jì)使用方便，但模塊化設(shè)計(jì)的初始階段卻是相當(dāng)復(fù)雜。需要將電磁,、冷卻,、機(jī)械加工、效率,、成本,、可靠性等因素綜合考慮，充分利用計(jì)算機(jī)的強(qiáng)大功能,，使復(fù)雜的計(jì)算得已完成,。
正如雷利電機(jī)的技術(shù)總監(jiān)朱衛(wèi)東所言：“為了提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，為了提高企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)講的話,，我們必須往模塊化的方向去走,。但從電機(jī)到模塊化來(lái)講，企業(yè)肯定要增加技術(shù)的投入,?！?/span>
誠(chéng)然，電機(jī)模塊化之路前期將需要大量資本和技術(shù)的投入,，但投入換來(lái)的結(jié)果是可觀的,。既能提高模塊重復(fù)利用率，又能縮短設(shè)計(jì)周期,，這將極大地提高電機(jī)產(chǎn)品在市場(chǎng)上的應(yīng)變能力及競(jìng)爭(zhēng)能力,。