1、路側(cè)安全凈區(qū)公路上產(chǎn)生交通事故的原因很多,，如：1)車輛故障,、失控或器件失效；2)不良的道路或環(huán)境條件以及惡劣的氣象條件，如,，路面積雪,、結(jié)冰、雨,、霧天視距不良等,；3)駕駛員違章(包括超速、酒后等)駕車,，疲勞駕駛,、躲避事故以及對上述1)，2)條件下的處置不當,，等等,。“寬容”設計理念強調(diào)應對駕駛員的過錯予以寬容,，不應該以生命為代價,，應通過合理的設計將上述原因造成的事故影響降至較低、消除那些可能產(chǎn)生致命后果的因素,。國內(nèi)外研究表明： 保證一定寬度的路側(cè)安全凈區(qū)可以使絕大多數(shù)失控車輛恢復正常行駛,。所謂路側(cè)安全凈區(qū)就是 指公路行車方向較右側(cè)車行道以外、相對平坦,、無障礙物,、可供失控車輛重新返回正常行駛路線的帶狀區(qū)域，即從行車道硬路肩外邊緣至車輛回復軌跡橫向較遠點的距離稱為路側(cè)安全距離,。
鑄鐵公路墩在路側(cè)安全距離之內(nèi)的妨礙車輛運行安全的天然或人工障礙物稱為危險物,。路側(cè)危險物包括路塹邊坡、路堤,、擋土墻,、護欄、路緣石,、標志柱,、樹木、不可穿越的排水溝等路側(cè)構(gòu)造物,，以及一些天然的深溝,、湖泊、河流等,。對路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)的障礙物應進行必要的處理,，以減少類似事故的發(fā)生。按照寬容設計理念,，對位于路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)的各類行車障礙物,，應按照“主動引導,、盡可能降低傷害程度、適度防護,、適時保障”的下列優(yōu)先次序進行處理：
(1)去除安全凈區(qū)內(nèi)的障礙物,；
(2)重新設置車輛能安全穿越的障礙物或改移至不易受撞擊的位置；
(3)采用解體消能設施減少車輛撞擊的嚴重程度,；
(4)采用縱向護欄保護障礙物或在障礙物前設置防撞緩沖設施,；
(5)如上述方案因條件所限不能實施，則應對障礙物加以視線誘導,。
在前3種措施不能實施而失控車輛越出路外產(chǎn)生的事故嚴重度高于碰撞護欄的嚴重度時,，才考慮 設置護欄。
2,、防撞護欄設置條件
根據(jù)寬容性及路側(cè)安全凈距的理念,，對于公路路側(cè)安全凈區(qū)的寬度得不到滿足時，應按護欄設置原則進行安全處理,。
在《公路交通安全設施設計規(guī)范》(JTGD81-2006)中,，對路基,、橋梁“必須”,、“應該”和“宜”設置防撞護欄的地段作了明確與詳細的規(guī)定。
對于二級及以上等級公路一般路堤,，根據(jù)其高度及邊坡坡率,，對其路側(cè)護欄的設置規(guī)定，其中： I區(qū)范圍之內(nèi)的路段“必須”設置路側(cè)護欄,； 在II區(qū)范圍之內(nèi)的路段“應”設置路側(cè)護欄,； 在圖2.2的III區(qū)范圍之內(nèi)的路段“宜”設置路側(cè)護欄。
3,、防撞護欄功能性要求
布置防撞護欄是 應對汽車碰撞的主要措施之一,。對于車輛撞擊，是 一種隨機過程,，涉及的因素及形態(tài)各異,，為了使防撞護欄的設置有所依憑，美國等國家通過大量的調(diào)研特別是 交通事故的調(diào)研統(tǒng)計分析,，對車輛撞擊的質(zhì)量,、撞擊速度、撞擊角 度等主要設計條件作出了規(guī)定,。
設置護欄的較終目標是 要求通過護欄的保護作用,，防止事故造成嚴重后果。因此 護欄底座對防撞護欄較重要的功能要求是 滿足碰撞條件下的安全性,。其次要考慮 駕駛?cè)藛T心理上的舒適感和安全感,，減少對危險路段產(chǎn)生的恐懼心理,，并在視覺上自然地誘導駕駛員的視線，保持公路線形的連續(xù)性,。為達到上述目的,，對護欄的功能要求主要有攔阻、緩沖,、導向,。
(1)攔阻功能
①護欄部件必須堅固，能經(jīng)受碰撞,，不致被失事車輛沖斷,、破壞； 護欄要有足夠的力學強度和截面尺寸來抵擋車輛的沖撞力,。防撞護欄部件的局部強度及其間的組合強度應足夠,，以防因碰撞產(chǎn)生散落或碎片刺入駕駛室、車內(nèi)客艙造成 人員傷害或阻擋駕駛員的視線或?qū)?交通構(gòu)成危險,。這就是 護欄的強度要求,。
②護欄部件間的連接必須可靠，具有整體承力的能力,，防止整體承力功能的喪失導致部件單獨承力產(chǎn)生破壞,。
③護欄體的豎向幾何尺寸應能有效阻擋小型車輛從下部穿越護欄或大型車輛從護欄頂?shù)尿T跨或翻越。
④護欄應具有足夠的剛度,，能阻止車輛越出路外或沖入對向車道,； 受碰撞后護欄的較大動態(tài)變形量不應超過容許的變形量。這就是 護欄的剛度要求,。
(2)緩沖功能
公路護欄底座緩沖功能要求即車內(nèi)乘員的安全性要求,，必須能有效吸收設計的碰撞能量。在碰撞期間,，碰撞時產(chǎn)生的減加速度不能使乘員受到傷害,，護欄應產(chǎn)生一定量的彈、塑性變形來吸收碰撞能量,，減少車輛損壞,，并能延長碰撞過程的作用時間，以確保車內(nèi)乘員的安全,。即,，護欄在滿足強度要求的條件下，尚應控制其剛度適當,，不宜過大,，以免使乘客受到嚴重的傷害。
(3)導向功能
導向功能要求即是 車輛的軌跡要求,。
①車輛碰撞護欄后,，車輛能以較小的駛離角 (要求小于碰撞角 度的60%即120)回歸到原來的行駛方向,，失事車輛在碰撞點后的20m內(nèi)不闖入相鄰車道，不影響-車道的車輛正常行駛,，使失控車輛或-車道正常行駛車輛的駕駛員,，均有時間反應和控制車輛，避免二次事故,。
②對行駛車輛具有良好的連續(xù)的視覺誘導效果,。
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