精度管理的目標(biāo)是 通過分析積累數(shù)據(jù),，反饋到前期的技術(shù)準(zhǔn)備，如精度方案準(zhǔn)則中,，把所有精度質(zhì)量問題都消滅在源頭,，并實(shí)行全員精度質(zhì)量管理,。嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)一次作業(yè)合格，嚴(yán)禁將次品流人下一道工序,，從而節(jié)約大量返修量和人工成本,。
一、完善精度管理準(zhǔn)則實(shí)行精度管理,，首 先要制定一個合理的可實(shí)施的精度管理準(zhǔn)則,。精度管理的準(zhǔn)則包括：余量施放標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)償量標(biāo)準(zhǔn),、收縮公差標(biāo)準(zhǔn),、基準(zhǔn)線標(biāo)準(zhǔn)、參考線標(biāo)準(zhǔn),、檢查次序標(biāo)準(zhǔn),、加工和裝焊精度標(biāo)準(zhǔn)、信息傳遞和管理標(biāo)準(zhǔn)等,。
精度管理要通過一定的施工控制,，使隨機(jī)的施工誤差服從一定的變化規(guī)律。因此，制定精度管理的基準(zhǔn)原則，并使其符合施工標(biāo)準(zhǔn)的要求是 精度管理的首 要工作,。精度管理準(zhǔn)則建立后,，應(yīng)該落實(shí)到生產(chǎn)過程、施工組織、員工培訓(xùn)、控制監(jiān)督等各個方面工作中。
精度管理必須對每一個施工階段提出工作要求,，進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，制作精度管理檢查表,，以便收集的信息能夠用來進(jìn)行實(shí)時的跟 蹤和分析,。精度管理關(guān)鍵點(diǎn)和關(guān)鍵尺寸數(shù)據(jù)的采集必須充分借助先進(jìn)儀器和軟件，使采集到的數(shù)據(jù)非 常有效準(zhǔn)確,。這些數(shù)據(jù)應(yīng)該按照下料,、零部件加工、部件制作,、分段合攏和船體大合攏的次序進(jìn)行分級管理,，然后運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計方法，進(jìn)行誤差的統(tǒng)計分析,，來指導(dǎo)整個精度管理的過程,。
精度管理準(zhǔn)則是 根據(jù)生產(chǎn)實(shí)踐且經(jīng)過長期精度管理的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出來的，同時,，還要在持續(xù)生產(chǎn)實(shí)踐中不斷完善,。
二,、實(shí)用先進(jìn)工具、工裝
實(shí)用先進(jìn)的工具設(shè)備,、工裝是 產(chǎn)品精度的保障,，主要有數(shù)據(jù)測量檢測工具和一些保型設(shè)備、工裝,。
1,、精度檢測工具
全站儀已經(jīng)開始在造船業(yè)廣泛運(yùn)用。全站儀基于激光特性,，應(yīng)用光學(xué)系統(tǒng)給出基準(zhǔn)水平直線,，確定虛擬空間坐標(biāo)系，通過調(diào)整焦距,，可以在不同距離獲得測量對象點(diǎn)的空間數(shù)據(jù),。全站儀可測量任何三維空間點(diǎn)，數(shù)據(jù)通過時時連接的PDA可直接得出測量部件及分段的水平度,、垂直度,、角 度和直線度等等，測量精度高,，快捷精 準(zhǔn)，簡單方便,，極大地減少了人工誤差以及工作量,，比起傳統(tǒng)的測量工具在性能上有很大 優(yōu)越性。
同時,，全站儀測量的數(shù)據(jù)可以通過電腦利用專用軟件對采集的實(shí)測數(shù)據(jù)與模型進(jìn)行對比分析,，并生成分析報告，用于指導(dǎo)返修工作,。
2,、保型設(shè)備、工裝
船體產(chǎn)品保型方法有產(chǎn)品自身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)保型和外部的工裝保型,，其中工裝保型在精度控制中占很重要的位置,，貫穿整個建造流程。
影響下料加工形狀尺寸的設(shè)備有數(shù)控切割機(jī),、油壓機(jī),、肋骨冷彎機(jī)、各類焊機(jī),、 鑄鐵平臺,，設(shè)備的加工精度對產(chǎn)品精度起到首 要的作用。工裝有切割加工工裝,、焊接工裝,、胎架工裝,、裝配工裝和吊運(yùn)工裝等。切割工裝主要是 用于仿行切割的模具,，配合開孔 模具可以快速開孔 ,，質(zhì)量好。加工工裝主要是 零件彎曲加工的壓頭模具,，鋼板角 度壓制精確度高,、速度快。焊接工裝包括拼板壓力架和平直分段流水線等,，這些焊接工裝可以有效減小分段的焊接變形,。胎架工裝根據(jù)建造分段類型主要分為水平胎架、管子活絡(luò)胎架,、典型分段胎架和專用固定胎架,。 焊接平板裝配工裝不僅減少裝配、焊接變形量,，而且可以降低勞動壓力,，提高效率。利用先進(jìn)設(shè)備及實(shí)用的工裝,，建造精度才能得到保證,，生產(chǎn)成本也容易控制。
三,、專業(yè)的精度管理軟件
數(shù)字化造船已經(jīng)廣泛實(shí)施,，各種關(guān)于精度管理的專業(yè)測量、控制,、分析的軟件的研究和應(yīng)用,，為現(xiàn)代化總裝造船提供了條件。通過開發(fā)和應(yīng)用精度管理軟件,，大大促進(jìn)了造船精度管理的水平,。
主要軟件工具：
(1)實(shí)現(xiàn)船體分段建模和模擬制造的設(shè)計軟件系統(tǒng)，例如現(xiàn)階段國內(nèi)造船界應(yīng)用較多的Trihon設(shè)計軟件系統(tǒng),，該系統(tǒng)能在設(shè)計階段加放各種精度補(bǔ)償量,，并能提取模型，與實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析,；
(2)有限元計算軟件,，如ANSYS有限元計算軟件，可以用于計算焊接結(jié)構(gòu)變形,，也可以應(yīng)用于分析計算船體零部件及分段在吊運(yùn),、擱置和沖砂的受力和變形，從而采取相應(yīng)的加強(qiáng)措施，減少變形,；
(3)分段精度數(shù)據(jù)的收集,、分析和處理的軟件系統(tǒng)。如AMS精度分析系統(tǒng),，可以對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,，得出分段在各個加工階段的變形數(shù)據(jù)，為改進(jìn)精度補(bǔ)償量的加放提供依據(jù),。
四,、有效的施工工藝
精度控制要以有效的施工工藝作為手段，模擬搭載是 其重要的成分,。根據(jù)采集到的分段最 終完工數(shù)據(jù)(船臺搭載前數(shù)據(jù))或已搭載分段合攏口定位數(shù)據(jù),，通過電腦利用專業(yè)軟件來進(jìn)行數(shù)字模擬合攏，顯 示分段間合攏口的結(jié)構(gòu)誤差,，形成誤差數(shù)據(jù)表,。模擬搭載是 值得造船企業(yè)深入探索研究的一個課題，模擬搭載是 承接分段與搭載的一個重要工序,，是 精度管理最 后一道流程,，其重要性不言而喻。由于分段在轉(zhuǎn)運(yùn)堆放,、打沙等工序中變形的不確定性,、不可控性和已搭載分段合攏口尺寸誤差的隨機(jī)性，因此通過模擬搭載,，找到每個合攏縫的誤差特性,，根據(jù)大量數(shù)理分析找出其中的規(guī)律，并反饋至各個工序,，做到防患于未然。根據(jù)模擬搭載誤差數(shù)據(jù)表,，分段的余量,、變形等可以在搭載前就得到合理的修割整改，搭載效率會得到很大的提高,。
造船精度管理在造船發(fā)展中起到至關(guān)重要的作用,。造船積累精度數(shù)據(jù)，形成完整和動態(tài)的精度數(shù)據(jù)庫已經(jīng)成為船廠的核心技術(shù),。如果要形成真實(shí)有效的精度數(shù)據(jù),，必須應(yīng)用先進(jìn)完整的管理體系，采用先進(jìn)的工具設(shè)備和精度軟件系統(tǒng),，建立符合船廠實(shí)際生產(chǎn)流程的精度準(zhǔn)則,，開展精度測量、反饋和分析,、優(yōu)化,，這是 精度管理的必然要求,。造船精度管理是 轉(zhuǎn)換造船模式、實(shí)現(xiàn)殼 棲涂一體化的基礎(chǔ),，很多先進(jìn)技術(shù)均建立在船舶制造精度管理技術(shù)的研究和應(yīng)用基礎(chǔ)上,，只有船舶制造精度達(dá)到了一定水平，-各項工藝的實(shí)施才能得以發(fā)展并在實(shí)船建造中應(yīng)用,，造船綜合水平才得以提高,。
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