當(dāng)前,，在全球制造業(yè)向我國轉(zhuǎn)移的大背景下,，我國正在成為世界重要的汽車及鑄鋁件零部件生產(chǎn)基地和國際汽車零部件供應(yīng)中心。近年來,，我國主流零部件企業(yè)的制造水平己達(dá)到國際90年代末期水平,，基本滿足了國內(nèi)引進(jìn)車型的配套要求，在部分零部件生產(chǎn)領(lǐng)域具有競爭優(yōu)越性,，一部分零部件已被跨國公司所認(rèn)可,。從采購的成本考慮，合乎規(guī)格的鑄鋁件零部件,，通過進(jìn)口的長途運(yùn)輸,，和昂貴的進(jìn)口關(guān)稅之后，在成本的競爭上會(huì)缺失很多競爭力,。在全球競爭的背景下,，趨于本地化的采購，不但是對(duì)本地備用采購資源的大力培育,，也是對(duì)國際采購風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避方案,。
由于在世界范圍內(nèi)節(jié)約能源、保護(hù)生態(tài)環(huán)境的形勢日趨嚴(yán)峻部分工業(yè)發(fā)達(dá)國家甚至已用法律法規(guī)的形式要求強(qiáng)制推行,，汽車工業(yè)首當(dāng)其沖,，已經(jīng)面臨挑戰(zhàn)。國內(nèi)的汽車制造業(yè)正處于起飛的前夕,，此時(shí)研究鑄鋁件生產(chǎn)的工藝技術(shù)問題十分必要,，以使我國的汽車零部件生產(chǎn)有一個(gè)高的起點(diǎn)，同時(shí)又符合我國的國情,。
所以在今后一段時(shí)間中鑄鋁件的產(chǎn)量可能會(huì)有很大提高,，同時(shí)對(duì)鑄鋁件質(zhì)量的要求將更為嚴(yán)格，鑄造界要對(duì)此引起高度重視今后國外鑄鋁件生產(chǎn)工藝的主要發(fā)展趨勢是：
(1)重視研究鑄鋁件專用的造型,、制芯技術(shù),，砂型鑄造所占比例將明顯上升；
(2)鑄鋁件專用粘結(jié)劑的開發(fā)和應(yīng)用加快,，型芯砂的潰散性將得到進(jìn)一步的改善,；
(3)今后開發(fā)的鑄鋁件生產(chǎn)技術(shù)將綜合考慮經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境保護(hù)兩方面因素,。
鋁鑄件的重量和尺寸范圍都很寬，重量最輕的只有幾克,，最重的可達(dá)到400噸,，壁厚最薄的只有0.5毫米，最厚可超過1米,，長度可由幾毫米到十幾米,，可滿足不同工業(yè)部門的使用要求。一般對(duì)鋁鑄件的外觀質(zhì)量,，可用比較樣塊來判斷鋁鑄件表面粗糙度,；表面的細(xì)微裂紋可用著色法、磁粉法檢查,。對(duì)鋁鑄件的內(nèi)部質(zhì)量,，可用音頻、超聲,、渦流,、X射線和γ射線等方法來檢查和判斷。
鋁鑄件質(zhì)量對(duì)機(jī)械產(chǎn)品的性能有很大影響,。例如,，機(jī)床鋁鑄件的耐磨性和尺寸穩(wěn)定性，直接影響機(jī)床的精度保持壽命,；各類泵的葉輪、殼體以及液壓件內(nèi)腔的尺寸,、型線的準(zhǔn)確性和表面粗糙度,，直接影響泵和液壓系統(tǒng)的工作效率，能量消耗和氣蝕的發(fā)展等,；內(nèi)燃機(jī)缸體,、缸蓋、缸套,、活塞環(huán),、排氣管等鋁鑄件的強(qiáng)度和耐激冷激熱性，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作壽命,。
鋁鑄件鑄造方法選擇的原則：鋁壓鑄件優(yōu)先采用砂型鑄造,主要原因是砂型鑄造較之其它鑄造方法成本低,、生產(chǎn)工藝簡單、生產(chǎn)周期短,。當(dāng)濕型不能滿足要求時(shí)再考慮使用粘土砂表干砂型,、干砂型或其它砂型。鋁鑄件鑄造方法應(yīng)和生產(chǎn)批量相適應(yīng),低壓鑄造,、壓鑄,、離心鑄造等鑄造方法，因設(shè)備和模具的價(jià)格昂貴，所以只適合批量生產(chǎn),，鋁鑄件可以單件鑄造也可批量生產(chǎn),。
隨著我國汽車鑄鋁件零部件行業(yè)的長足的進(jìn)步，帶動(dòng)了一批產(chǎn)品科技含量高,、效益好,、規(guī)模大的汽車零部件企業(yè)成長。這種整體水平的提高也使得眾多引進(jìn)車型的零部件國產(chǎn)化率大大提高,，如通用別克,、廣州本田、一汽奧迪,、上海帕薩特等車型的零部件國產(chǎn)化率都在近幾年內(nèi)快速提高,，到2008年均已超過了40%。
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