工廠總體設(shè)計時,，在兼顧布局合理、物流順暢的前提下盡可能地將污染源最 多的鑄造車間設(shè)計在整個廠區(qū)的下風(fēng)口,。
(2)預(yù)留除塵設(shè)備位置
車間平面布置時應(yīng)在滿足產(chǎn)量和工藝流程的前提下同時結(jié)合建筑,、結(jié)構(gòu)和防塵等要求綜合考 慮,，在合適的位置留出除塵設(shè)備的位置。
(3)密閉塵源并進(jìn)行整個車間的環(huán)境治理
對于揚(yáng)塵較多的區(qū)域,，盡可能將污染源密閉,。例如最 近幾年的鑄造車間在設(shè)計時，盡量把熔化,、落砂,、砂處理及清理工部與車間-部分隔開，布置在單獨(dú)的廠房內(nèi),，防止車間內(nèi)互相污染,，把塵源分散的澆注、切割澆冒口和清理區(qū)域通過合理的工藝路徑設(shè)計，相對集中布置,，以便設(shè)置集中的除塵設(shè)施,。
車間各跨采用自然通風(fēng)與機(jī)械強(qiáng)制排風(fēng)相結(jié)合的方式，通過設(shè)置天窗和屋頂風(fēng)機(jī)以保證車間換氣次數(shù)的要求,。為了防止氣流倒灌入車間，屋頂天窗在可能的條件下盡量設(shè)置擋風(fēng)板,。經(jīng)調(diào)研,，緊靠屋頂軸流風(fēng)機(jī)達(dá)到整個車間通風(fēng)換氣比較困難，這是 因?yàn)榉蹓m隨氣流上升的時在自身重力作用下,，在車間的7m~9m高度時達(dá)到了平衡,，形成了懸浮層，經(jīng)大量的實(shí)驗(yàn)和氣流模擬發(fā)現(xiàn),，屋頂天窗(或屋脊通風(fēng)器)由于抽力更大,，很容易將粉塵排出。但是 在冬季,，特別是 在寒冷地區(qū),，當(dāng)門窗封閉時，車間沒有進(jìn)風(fēng),，天窗一樣不起作用,。因此最 近在車間設(shè)計時，引入送新風(fēng)系統(tǒng),，通過合理設(shè)置天窗和屋頂風(fēng)機(jī)改善車間環(huán)境,，但在寒冷地區(qū)需考 慮新風(fēng)的加熱。
為了解決冬季新風(fēng)加熱能耗增大的問題,，目前國內(nèi)幾個先進(jìn)的除塵廠家推出了除塵工作站,，除塵工作站靠氣流自上而下，形成一個氣流循環(huán),，可以覆蓋一定面積的工作區(qū)域進(jìn)行空氣凈化,，經(jīng)除塵工作站凈化的空氣，粉塵排放濃度可達(dá)5mg/m3以下,。
(4)合理劃分系統(tǒng)
系統(tǒng)劃分應(yīng)便于管理運(yùn)行和安全生產(chǎn),。同時工作、粉塵性質(zhì)相同,，可合用一個通風(fēng)除塵系統(tǒng),。但目前在有些企業(yè)看到，從落砂,、砂再生到再生后的舊砂斗,，就一套除塵系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)風(fēng)量很大,。落砂機(jī)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于后續(xù)的砂再生能力,，造成落砂時間短,，再生時間長，整個除塵器一直處于工作狀態(tài),。雖然一次投資是 少了很多,，但日常運(yùn)行費(fèi)用卻浪費(fèi)了很多。
合理地劃分系統(tǒng),，是 鑄造車間除塵系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵環(huán)節(jié),。
(5)正確的系統(tǒng)設(shè)計
根據(jù)環(huán)境保護(hù)部2013年公布數(shù)據(jù)，按照環(huán)保產(chǎn)品,、環(huán)境服務(wù)和資源循環(huán)利用等大環(huán)保的分類方法,，我國環(huán)保產(chǎn)業(yè)從業(yè)機(jī)構(gòu)約24萬家，粗略估計目前全國從事與鑄造除塵的企業(yè)數(shù)千家之多,。然而這數(shù)千家企業(yè)中對除塵系統(tǒng)設(shè)計又是 良莠不齊,。
目前鑄造車間除塵設(shè)備制造和安裝千差萬別，大部分現(xiàn)場現(xiàn)買鋼材,、現(xiàn)場卷圓,、焊接、制作,、安裝,，除塵管路任意連接，也有在除塵公司制作好,，現(xiàn)場安裝的,。一些優(yōu)秀企業(yè)是 在公司制作、裝配,、試車后再拆裝送往安裝現(xiàn)場的,。還有在大多數(shù)安裝現(xiàn)場未看到除塵系統(tǒng)圖和安裝圖的，更不用提系統(tǒng)設(shè)計了,。
一個完整的除塵系統(tǒng)是 需要詳細(xì)計算每段的阻力,、連接三通的阻力以及阻力平衡計算，通過調(diào)整管徑的辦法使系統(tǒng)阻力達(dá)到平衡,，確定合適的風(fēng)機(jī)全壓,，從而保證系統(tǒng)穩(wěn)定、節(jié)能運(yùn)行,，平衡狀態(tài)不僅能保證各并聯(lián)支管的風(fēng)量要求,，而且可盡可能不裝設(shè)調(diào)節(jié)閥門，對減少系統(tǒng)阻力和降低系統(tǒng)造價也較為有利,。設(shè)置調(diào)節(jié)閥害多利少,，不僅會增大系統(tǒng)阻力，而且會增加管內(nèi)積塵，甚至有導(dǎo)致風(fēng)管阻塞的可能,。
對于每個揚(yáng)塵點(diǎn),，盡可能設(shè)置密閉或半密閉除塵罩，以減少系統(tǒng)處理風(fēng)量,，另外選擇合適的過濾風(fēng)速,，以達(dá)到節(jié)能效果。傳統(tǒng)布袋除塵器,，過濾風(fēng)速不宜超過1.2m/min,，但最 近國內(nèi)引進(jìn)開發(fā)一些新型布袋除塵器，在系統(tǒng)設(shè)計合理的前提下,，可適當(dāng)提高過濾風(fēng)速。例如某企業(yè)中頻爐的除塵過濾風(fēng)速為1.1m/min~1.3m/min,，粘土砂砂處理除塵系統(tǒng)的過濾風(fēng)速1.5m/min~1.6m/min,，樹脂砂的砂處理除塵系統(tǒng)的過濾風(fēng)速甚至達(dá)到1.7m/min~2m/min。
(6)合適除塵器結(jié)構(gòu)形式
目前鑄造車間使用的 脈沖除塵器(主要是 長袋)主要有：機(jī)械振打式(多用于小型除塵器),、反吹風(fēng)式,、脈沖噴吹式、 單機(jī)除塵器等,。早期的機(jī)械振打式袋式除塵器濾袋使用天然纖維,，由于清灰效率低，振打結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，且容易損傷濾袋,，應(yīng)用受到較大-。反吹風(fēng)袋式除塵器曾廣泛使用,，但因其清灰能力差,，過濾風(fēng)速低，運(yùn)行阻力大,，維護(hù)工作量大,，特別是 耗鋼量大，相當(dāng)一段時間內(nèi)很少使用,。隨著對除塵效果監(jiān)測,、清灰機(jī)理的認(rèn)識 的逐步變化，近年來認(rèn)為,，反吹風(fēng)清灰壓力小,，可充分利用布袋表面的粉餅層，使排放濃度穩(wěn)定,，因此,，反吹風(fēng)清灰方式目前又逐漸增多。脈沖袋式除塵器因?qū)購?qiáng)效清灰型，清灰效果好,，過濾效率高,，設(shè)備阻力相對低，其結(jié)構(gòu)為單元模塊式組合,，可靈活布置,，運(yùn)行管理自動化控制水平高，經(jīng)過多年的實(shí)踐和改進(jìn)提高,，目前應(yīng)用最 為廣泛,。但此類除塵器濾袋使用時間均不長，且換袋較為困難,，受換袋高度-,，長袋式除塵器很難在車間內(nèi)布置。
旁插式扁袋除塵器,，是 近年來發(fā)展起來的新型袋式除塵器,，扁布袋結(jié)構(gòu)，便于室內(nèi)布置,，旁插換袋方便,，且不受室內(nèi)空間高度的-，除塵器一般上進(jìn)氣,，下排氣,，順流外濾式，除塵效率高,，結(jié)構(gòu)緊湊,，處理風(fēng)量大，與長袋式除塵器相比占地面更小,，維修量小,，運(yùn)行安全穩(wěn)定可靠等，因此2014年來在鑄造車間應(yīng)用逐步廣泛,，有脈沖式噴吹清灰和反吹風(fēng)離線清灰兩種方式,。
另外筒形折疊式脈沖除塵器(濾筒式除塵器)，在鑄造車間也一度大規(guī)模推廣應(yīng)用,。根據(jù)使用情況結(jié)合鑄造車間粉塵性質(zhì),，最 終檢驗(yàn)為效果較差。這是 因?yàn)殍T造車間生產(chǎn)時粉塵濃度大,、磨琢性較強(qiáng),、比重大等，濾筒褶皺間灰塵難以清除,，減少了有效過濾面積,，從而增大除塵器運(yùn)行時過濾阻力,，降低系統(tǒng)風(fēng)量，影響除塵點(diǎn)的排風(fēng)效果,，造成揚(yáng)塵點(diǎn)灰塵外溢,，惡化車間環(huán)境。同時這種情況還會造成濾料兩側(cè)的壓力增大,，嚴(yán)重時甚至可以造成濾筒的破壞,，因此不建議在鑄造車間使用。
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