隨著-的不斷發(fā)展,，汽車的普及率逐年升高，快速的發(fā)展固然可喜,，但是 隨著而來(lái)的是 急劇增加的道路交通事故發(fā)生率,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年全世界死或傷于車禍的人數(shù)超過(guò)1千萬(wàn),，而我國(guó)作為人口大國(guó),，情況更為嚴(yán)峻。安全氣囊防護(hù)系統(tǒng)(SRS),，簡(jiǎn)稱安全氣囊,，其作為汽車被動(dòng)安全的重要組成部分應(yīng)時(shí)而生，與安全帶相配合起到保護(hù)乘員生命的重要作用,。調(diào)研發(fā)現(xiàn),，僅使用安全帶時(shí)，交通事故死亡率會(huì)下降42%,，而配合使用安全氣囊后,，乘員的生存率可提高至70%左右，由此說(shuō)明在汽車領(lǐng)域,。 安全氣囊配件有著廣闊的發(fā)展和應(yīng)用前景,。
一,、安全氣囊的簡(jiǎn)介
1、安全氣囊的組成
安全氣囊防護(hù)系統(tǒng)主要由以下幾部分構(gòu)成：碰撞傳感器,、SRS指不燈,、氣囊、充氣元件以及控制模塊,，而充氣元件主要包括電爆管,、氣體發(fā)生劑和點(diǎn)火藥粉。
2,、安全氣囊的工作原理
安全氣囊的工作原理：當(dāng)汽車碰撞事故發(fā)生時(shí),，碰撞傳感器會(huì)將碰撞信號(hào)傳達(dá)給控制器，控制器判斷出碰撞強(qiáng)度后即刻向充氣兀件發(fā)出點(diǎn)火信號(hào),，點(diǎn)火后氣體發(fā)生器釋放出大量氣體以充滿氣囊,，便在乘員與汽車內(nèi)部堅(jiān)硬結(jié)構(gòu)間形成了一個(gè)緩沖區(qū)域，以此減少碰撞給乘員帶來(lái)的傷害,。
3,、安全氣囊的分類
主氣囊發(fā)生器針對(duì)撞車方位及保護(hù)乘員身體部位的不同，將安全氣囊分為以下幾類：(1)側(cè)正面氣囊,，又可分為司機(jī)側(cè)正面和副駕駛側(cè)正面,，前者安裝在方向盤上，并由旋轉(zhuǎn)連接器與ECU連接,，后者安裝在儀表盤上,，展開(kāi)時(shí)借助于擋風(fēng)玻璃的引導(dǎo)。(2)側(cè)而氣囊或側(cè)而簾式氣囊,，通?？稍趥?cè)撞時(shí)保護(hù)乘員的身體，而在車門框橫梁展開(kāi)同時(shí)可保護(hù)頭部,。(3)氣囊式安全帶,，屬安全帶產(chǎn)品，碰撞時(shí)展開(kāi)可減軒安全帶對(duì)乘員腰部及-的傷害,。(4)安全帶式氣囊,，是 將正面氣囊裝于安全帶上，相較于正面氣囊,，可減軒碰撞對(duì)乘員而部帶來(lái)的損傷,。(5)腿部氣囊，裝于座椅前沿,，并可向乘員大腿的垂直方向展開(kāi),，可避免“潛水”問(wèn)題的發(fā)生。(6)膝部氣囊，其作用是 保護(hù)乘員的膝蓋和小腿部分在碰撞時(shí)不受傷,。(7)足部氣囊,，裝于踏板下方以保護(hù)駕駛員的足部。
二,、安全氣囊的發(fā)展?fàn)顩r與應(yīng)用
安全氣囊防護(hù)系統(tǒng)的理論概念在1952年由美國(guó)汽車生產(chǎn)者聯(lián)合會(huì)提出,，他們 認(rèn)為此系統(tǒng)可以有效地保護(hù)乘員的生命安全，但是 限于技術(shù)水平不夠,，此理論并沒(méi)有得到實(shí)踐的支持,。
直到二十世紀(jì)九十年代，德國(guó)默謝臺(tái)斯公司將此理論化為實(shí)際,，應(yīng)用于他們 自產(chǎn)的部分汽車上,，隨后安全氣囊并得到了大力的發(fā)展，全而地投入了美國(guó)市場(chǎng),，然后是 歐洲市場(chǎng),，亞洲市場(chǎng)。部分國(guó)家甚至出臺(tái)政策,，要求新車必須配備安全氣囊,，部分美國(guó)專家認(rèn)為應(yīng)該安裝大尺寸氣囊，但是 部分歐洲專家認(rèn)為小尺寸氣囊配合安全帶效果較好,。
三,、國(guó)外安全氣囊的發(fā)展與應(yīng)用現(xiàn)狀
美國(guó)、西歐以及日木等國(guó)的安全氣囊研制和應(yīng)用技術(shù)己經(jīng)發(fā)展的相當(dāng)成熟了?，F(xiàn)今,，較大的安全氣囊供應(yīng)商主要是 德國(guó)的奧托立夫公司，美國(guó)的德?tīng)柛９竞吞旌瞎?，日木的高田公司,，豐田TovodaGosei等，他們 幾乎壟斷了所有高端品牌汽車安全氣囊的供應(yīng),，如福特,、寶馬,、通用汽車,、木田等。但是 -的發(fā)展我國(guó)家此技術(shù)的發(fā)展仍有待提高,，甚至有些-氣囊的普及率都很低,，例如南美、非 洲等國(guó)家,。國(guó)外安全氣囊市場(chǎng)的特點(diǎn)是 正面碰撞氣囊全面普及,，側(cè)而碰撞氣囊基木普及，滾翻、兒童乘員及行人保護(hù)為新的重點(diǎn)研究課題,。
四,、國(guó)內(nèi)安全氣囊的發(fā)展與應(yīng)用現(xiàn)狀
我國(guó) 負(fù)氣囊發(fā)生器的發(fā)展較之美國(guó)及歐洲國(guó)家起步較晚，從二十世紀(jì)九十年-始,，近年來(lái)發(fā)展迅速,。目前，我國(guó)車輛安裝的安全氣囊主要是 用于保護(hù)駕駛員的正面安全氣囊以及用于保護(hù)副駕駛的側(cè)而安全氣囊,，前者安裝在為一向盤上,，后者安裝在儀表盤上。正面氣囊較之側(cè)而氣囊安裝率更高,，幾乎己達(dá)100%,，而側(cè)而氣囊可選裝，僅為高端車的標(biāo)準(zhǔn)配置,，簾式安全氣囊也是 我國(guó)汽車業(yè)選擇較多的類型,。
近年來(lái)，我國(guó)正面或是 側(cè)而安全氣囊的制造技術(shù)日趨完善,，但是 仍有些因素決定了我們 的開(kāi)放技術(shù)還有待發(fā)展,。而影響我國(guó)安全氣囊產(chǎn)業(yè)發(fā)展的較主要的因素是 國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的形式，在現(xiàn)今價(jià)格帶動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)狀下,，若是 增加氣囊必然提升了汽車的價(jià)格,，影響銷量，因此商家都會(huì)權(quán)衡利弊,。但是 我國(guó)安全氣囊市場(chǎng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯,，據(jù)資料顯 示，2009年汽車的年銷量超過(guò)了1千萬(wàn),，安全氣囊的年需求量上升1300萬(wàn)套,，而到2010年汽車的年銷量上升至1300萬(wàn)左右，安全氣囊的年需求量則上升至2100萬(wàn)套,，市場(chǎng)的需求量的趨勢(shì)上升相當(dāng)明顯,。目前，我國(guó)共有17家中外企業(yè)生產(chǎn)安全氣囊,，其中合資品牌仍占主導(dǎo)地位,，但是 國(guó)內(nèi)自主品牌的發(fā)展趨勢(shì)明顯，如我國(guó)安全氣囊國(guó)產(chǎn)化率在2002年僅為10%,，至2006年便達(dá)到了60%,，進(jìn)口數(shù)量減少趨勢(shì)明顯，甚至出口量的增加也較明顯,，雖然我國(guó)安全氣囊企業(yè)中能夠自主研發(fā)和完成匹配的企業(yè)很少,，仍是 以引進(jìn)國(guó)外技術(shù)為主,，但是 我國(guó)安全氣囊國(guó)產(chǎn)化仍是 旱現(xiàn)車穩(wěn)定提高的趨勢(shì)，這就加固了國(guó)內(nèi)安全氣囊企業(yè)的發(fā)展信心,。
不管是 國(guó)家,、-還是 人民對(duì)安全系統(tǒng)的重視度都越來(lái)越高，這也提不了汽車安全裝置的發(fā)展方向,，安全氣囊的應(yīng)用必然普及,，我國(guó)企業(yè)應(yīng)該抓住機(jī)會(huì)大力的研發(fā)自主的安全氣囊，發(fā)展的趨勢(shì)主要是 智能化,、小型化,、多樣化、更環(huán)保等,，以期在日后的汽車市場(chǎng)占據(jù)重要地位,，進(jìn)一步取代國(guó)外安全氣囊。
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