1,、岸基LNG接收站增建儲罐提升調(diào)峰
目前我國已建成投產(chǎn)的11座LNG接收站，設(shè)計時的一期規(guī)模多在300萬~350萬噸/年,，其配套的罐容均在32萬-48萬立方米,，總罐容和年接收規(guī)模的比例僅在0.11~0.16立方米/噸。此外中 國石化在天津,、北海以及中 國海油在深圳的LNG接收站仍在建設(shè)中,。這些LNG接收站都位于我國經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密的沿海地區(qū),，直接面對主要用氣市場,。
假設(shè)每個接收站(考慮我國已建和在建的共計14個接收站)都增建1座16萬立方米儲罐，則在3年內(nèi)我國可迅速建立起近14億立方米天然氣儲備能力(一座儲罐的建設(shè)時間大概需要3年),，相當(dāng)于兩個大張沱儲氣庫,，而且液化天然氣儲罐不需要墊底氣，可實現(xiàn)即進即出,。據(jù)了解,，我國大部分LNG接收站在前期設(shè)計時，均對二期及遠期預(yù)留了規(guī)劃用地，如果能充分利用這些土地資源建設(shè)儲罐,，再利用接收站已有的汽化,、輸送設(shè)施，或根據(jù)需要適當(dāng)增加汽化能力,，即可實現(xiàn)天然氣儲備及調(diào)峰,。
以唐山LNG接收站為例，這個LNG接收站2013年11月建成投產(chǎn),，當(dāng)年冬季即成為華北地區(qū)的主力供氣氣源,。在2013年11月至2014年3月的冬季保供期間，其向北京地區(qū)的總供氣量,、日均供氣量,、高峰時段供氣量分別達到北京地區(qū)用氣總量的26%，25%,，35%a截至2014年底,，唐山LNG接收站已經(jīng)投運了4座16萬立方米LNG儲罐，汽化外輸能力達到4200萬立方米舊,，成為華北地區(qū)重要的供應(yīng)氣源,。2014年供氣總量、日均供氣量,、高峰時段的供氣量占北京用氣總量的22%,、22%、21%(2015年元月給北京的供氣量占北京用氣總量的36%),。目前站內(nèi)還預(yù)留了儲罐用地以及一個可以?？?萬~26萬立方米LNG船舶的深水泊位。唐山接收站從戰(zhàn)略位置,、土地及水域條件等方面已經(jīng)具備作為京津冀地區(qū)的天然氣儲備調(diào)峰庫的選址條件,。唐山LNG接收站利用站內(nèi)預(yù)留地可建設(shè)4座16萬立方米的儲罐，天然氣儲備能力可增加約4億立方米(每個儲罐可以儲存天然氣約9600萬立方米),，通過增擴建站內(nèi)相應(yīng)配套設(shè)施,，儲備能力即可發(fā)揮作用。隨著鋼材價格走低,、LNG儲罐設(shè)計和建設(shè)技術(shù)日臻成熟,，LNG儲罐建設(shè)成本將逐漸降低。與目前國內(nèi)正在開展的鹽穴儲氣庫,、油氣藏儲氣庫相比,，LNG儲罐還有建設(shè)速度快，沒有鹵水處理問題,，不需要墊底氣,，單位儲存容積建設(shè)投資和運營成本較低的諸多優(yōu) 勢。
增建LNG儲罐運行分為以下兩種情況(僅考慮增建的4個儲罐)。
1)一次性周轉(zhuǎn),。低溫儲罐僅在淡季儲存國內(nèi)LNG,、長貿(mào)合同LNG或價格較低的現(xiàn)貨備用，用氣高峰季作為供應(yīng)補充,。儲罐產(chǎn)生的閃蒸氣(BOC)通過增壓處理后,，可直接外輸至下游已建成的管道。冬季,，在滿足儲罐最 低液位要求的情況下,，4座儲罐可保證連續(xù)外輸9天(外輸量4200萬立方米/日)。這種清況的收益可通過減少冬季LNG現(xiàn)貨采購量和冬夏季天然氣銷售價格差來實現(xiàn),。
2)商業(yè)儲備,，多次周轉(zhuǎn)。采取“低吸高拋”,，滿足生產(chǎn)性周轉(zhuǎn)和季節(jié)性調(diào)峰需要,。根據(jù)LNG市場的價格走向，在用氣淡季購買具有價格競爭力的LNG,，并進行液態(tài)和氣態(tài)產(chǎn)品銷售,。在冬季用氣高峰或-氣源有突發(fā)情況不能正常供氣時,，可及時向市場提供穩(wěn)定氣源,。
近年來，隨著美國,、歐洲對進口LNG需求弱化,，我國、日本等國重啟核電項目,，特別是 2014年6月以后國際油價一路走低,，與日本綜合原油價格(JCC)掛鉤的亞太地區(qū)LNG進口價格逐步走低。未來幾年,，LNG價格還將繼續(xù)在低位徘徊,，這也為我國實施LNG商業(yè)儲備提供了良好契機。
2,、浮式LNG接收站儲備靈活調(diào)峰
截至2014年底,，全球已有16座浮式LNG接收站投入使用，還有20多個項目在建或規(guī)劃建設(shè),。目前已建或在建的浮式LNG接收站以FSRU為主要形式,。與陸上LNG接收站相比，建設(shè)浮式LNG接收站的優(yōu)點表現(xiàn)在：FSRU可在高效的工業(yè)造船廠環(huán)境中建造或通過已有LNG船改造,，建設(shè)周期短,、投資少，可以快速占領(lǐng)市場；由于可以靈活調(diào)動和部署,，F(xiàn)SRU能夠適應(yīng)不斷變化的市場,，既可以連續(xù)供應(yīng)，也可以季節(jié)調(diào)峰,，還可以作為運輸船參與LNG運輸,；可以實現(xiàn)遠離陸地布置，減少對日趨緊張的深水岸線和港口土地資源的占用,，避開人口密集區(qū)等優(yōu) 勢,。但也存在因惡劣天氣影響供氣穩(wěn)定性、操作成本高等缺點,。與陸域LNG接收站相比,，浮式LNG接收站更經(jīng)濟。
2013年底,，中 國海油天津浮式LNG接收站建成投產(chǎn),，但該站的主要目標(biāo)不是 季節(jié)調(diào)峰，而是 更快捷地進入下游市場,。借鑒中東和南美地區(qū)的經(jīng)驗,，我們 可以根據(jù)對市場用氣的預(yù)測有選擇性地在我們 沿海地區(qū)進行規(guī)劃布局，新建或?qū)ρ睾Ｒ延写a頭進行改造,，建設(shè)浮式接收碼頭,；通過靈活的資源采購模式，利用國內(nèi)地區(qū)季節(jié)差異,，選擇多個錯峰市場提供季節(jié)性供氣服務(wù),。甚至可以利用南北半球地區(qū)差異與南美或中東的國家聯(lián)合采購資源、聯(lián)合租用FSRU,，國內(nèi)冬季用氣高峰期間FSRU在我國港口工作,，夏季FSRU到南半球或中東地區(qū)工作。這樣既可以避免國內(nèi)已建LNG接收站在用氣淡季低輸量運行的尷尬,，也可滿足高峰期用氣需求,，還可以節(jié)約建設(shè)成本和運營費用。
另外,，目前國外已建成的浮式LNG接收站,，約有一半采用“船對船”操作模式(浮式船和LNG船直接通過卸料臂或軟管進行LNG交接，不需要碼頭),，這種模式不僅可以節(jié)省碼頭建設(shè)費用,，而且可以減少運行和維護費用。目前“船對船”這種LNG轉(zhuǎn)運模式在我國還沒有得到相關(guān)部門的許可,，期待隨著該項技術(shù)的進一步成熟普及,，可以在我國得到應(yīng)用推廣,。
3、小型LNG液化廠及LNG衛(wèi)星站調(diào)峰
截至2014年底,，我國已投產(chǎn)運行的LNG工廠有113座,，總產(chǎn)能為6780萬立方米舊，年產(chǎn)能1600多萬噸LNG,。因上游氣源價格提高,，下游市場疲軟，尤其是 2014年下半年油價持續(xù)暴跌,，進口低價LNG的沖擊,，國內(nèi)LNG工廠陷入困境，開工率不到50%,，新建項目普遍經(jīng)營虧損,，成本與售價倒掛。
目前國內(nèi)LNG工廠的氣源基本來自管道天然氣,，如果LNG工廠閑置的產(chǎn)能參與到季節(jié)調(diào)峰中,，按照全年淡季8個月生產(chǎn)、產(chǎn)能按50%計算,，則至少可以年產(chǎn)500萬噸LNG,。我國目前還有數(shù)百座LNG衛(wèi)星站和龐大的LNG車船罐箱運輸物流，如果將這500萬噸LNG通過LNG車船罐箱周轉(zhuǎn)到分布在各地的衛(wèi)星站或是 接收站儲存,，在冬季用氣高峰期再將這些液態(tài)產(chǎn)品汽化釋放到管網(wǎng)中,，則意味著國內(nèi)又增加了約70億立方米的季節(jié)調(diào)峰能力，此舉可盤活國內(nèi)LNG工廠和衛(wèi)星站閑置的生產(chǎn)能力,，提高企業(yè)收益,。上海5號溝LNG調(diào)峰站就是 一個很好的案例,。
我國LNG槽車發(fā)展也很活躍,，通過LNG槽車實現(xiàn)液化廠和衛(wèi)星站的周轉(zhuǎn)，增建陸域LNG儲罐接收液態(tài)產(chǎn)品,，企業(yè)可以自主管理LNG儲備,，不過前提是 必須保證一定比例的義務(wù)儲備，以備在市場出現(xiàn)波動時,，由國家調(diào)撥進入市場調(diào)峰供氣,。但國內(nèi)LNG液化廠和衛(wèi)星站所有權(quán)非 常復(fù)雜，因此必須由國家層面統(tǒng)一進行疏導(dǎo),，才能有效保證國家供氣安全并引導(dǎo)LNG行業(yè)健康發(fā)展,。
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