1,、進一步優(yōu)化系統(tǒng)
①加油站收油作業(yè)應能夠滿足多艙配送單同時錄入,，并完善收油單，形成匯總單,，減少加油站員工工作量,。
②對于一艙卸多罐、一罐對兩艙的收油處理,，加油站系統(tǒng)要與相關物流系統(tǒng)保持一致,，能夠解決相關問題。對油庫發(fā)油,、罐車配送等密切相關的前序環(huán)節(jié)中,，所涉及的軟件系統(tǒng)也應進行配套升級。
2,、進一步完善設施①加油站要按規(guī)范設置汽柴油陰陽接頭,、鑰匙分區(qū)管理。
②由成品油運輸公司按罐車艙數(shù)隨車配置卸油復合軟管,，回氣管口徑要滿足要求,，對個別小于DN50的油氣回氣管線要進行整改。
③及時升級相關液位儀軟件,，加油站與運輸公司共同校準液位儀,。
④油站改造和新站建設，對常規(guī)油品盡量配置兩個儲罐,，工藝管線實現(xiàn)交叉布管,。
3、進一步細化現(xiàn)場管理
①由于地罐交接,，加油站要及時確定配送損耗標準(綜合差量標準),，以利于卸油后加油站立即進行損耗比對。
②持續(xù)做好地罐交接工作,，且地罐標定后,，比對經(jīng)常不一致的要再次標定，并校驗液位儀,。標定后罐容表要及時輸入系統(tǒng)中,。
③推進油罐車雙向電子鉛封，確保油罐車的材質(zhì),、艙位數(shù)量以及車載視頻等附屬設施符合要求,。
④原則上，兩個口同時卸油,，滅火器要配置雙份,，同時，提高安全防范等級,，加大相關投入,。
二,、操作建議
1、損耗糾紛處理權(quán)限上移
為進一步提高配送效率,，減少在站損耗糾紛處理時間,，建議將現(xiàn)場的數(shù)量確認和理賠等職能上移至上一 級公司。上一 級公司通過相關系統(tǒng)實現(xiàn)實時地罐液位監(jiān)控和盤點,、確認加油站收油損耗等計量管理,，通過與運輸公司合署辦公共同監(jiān)控視頻，共同處理糾紛,，并與運輸公司明確數(shù)質(zhì)量責任,。
2、三方職責明晰
在機制方面,，形成油庫,、運輸公司、加油站三方職責明晰的界面,。這就要求實際執(zhí)行過程中各方要實實在在貫徹落實相關規(guī)定,，按照流程操作,。職責明晰需要考核制度,，目前雖有考核機制，但執(zhí)行力度有限,，且未從銷售和運輸兩個角 度進行考核,。運行效率的提高需雙方共同努力才能得以實現(xiàn)，故需對雙方均進行考核,，通過雙向考核實現(xiàn)雙方的互動監(jiān)督與激勵,。
3、協(xié)調(diào)處理好地方政 府監(jiān)管
需要各地市銷售公司與同級的政 府管理部門做好積極協(xié)調(diào),。油罐車多艙卸油畢竟加大了安全風險,，需要配套的軟硬件措施來保證實施，應溝通好監(jiān)管部門,，細致耐心做工作,，并用實際工作效果體現(xiàn)工作成效。
4,、不能放松質(zhì)量控制
油罐車多艙卸油,，縮短了卸油時間，提高了運行效率,，也有利于加油站增加銷量,，但不能忽視油品質(zhì)量驗收的重要性。不能違反操作規(guī)程,，先卸油再做油品驗收,，為避免發(fā)生油品質(zhì)量事件,，應在首先保證油品質(zhì)量合格的前提下再進行多艙卸油。
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